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衝撃：中国の高速鉄道が“幽霊列車”化　乗客がCO₂中毒でめまい

近頃拡散された動画をきっかけに、中国高速鉄道の車内空気質問題が大きな議論を呼んでいます。乗客が頻繁に感じる異常な眠気やめまいの原因として、車内の二酸化炭素（CO₂）濃度の異常上昇が指摘されました。測定器の数値は2000ppmを超え、場所によっては5500ppmに達し、中国の一般室内空気基準1000ppmを大きく上回る結果となりました。 空気品質専門家による北京〜上海間での実測では、走行中にCO₂濃度が継続的に上昇し、ピーク時には5600ppm近くを記録。これは一部の国の職業安全基準に迫る水準であり、長時間曝露すれば眠気、頭痛、呼吸性アシドーシスなど健康リスクを引き起こす可能性があると指摘されています。 一方、中国鉄道側は2017年基準に基づき、2500ppm以下は設計範囲内で安全と説明。トンネル通過時は気圧制御のため外気導入を制限する必要があるとしています。しかしネット上では、新幹線との比較データも拡散され、日本の新幹線では約400ppm前後という測定結果が共有され、換気性能や安全哲学の違いが議論を呼んでいます。 さらに議論は、運営コスト、エネルギー消費、実名制管理、温州衝突事故の歴史、そして中国高速鉄道の巨額債務問題にまで拡大。安全性・技術力・財政持続性をめぐる比較は、単なる車内環境問題を超え、日中高速鉄道モデルの構造的な違いにまで踏み込む形となっています。 本記事では、中国高速鉄道のCO₂濃度問題、健康リスク、新幹線との換気・安全システム比較、温州事故の背景、そして財政構造までを多角的に検証します。