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[2차대전_태평양 전쟁] 전투기에 날개에 사람이?_taxiing_택싱

2차 세계대전 당시 항공기의 택싱(taxiing)은 비행기가 이륙 전·후 지상에서 활주로와 격납고, 정비장, 무장장소 등으로 이동하는 중요한 과정이었다. 당시 대부분의 전투기와 폭격기는 프로펠러 엔진을 사용했으며, 조종사는 엔진 출력을 조절해 저속으로 직접 조향하며 이동했다. 지상에서는 시야 확보가 제한적이었기 때문에, 조종사는 기체의 노즈(기수)가 높아 앞이 잘 보이지 않을 경우 지그재그로 움직이며 시야를 확보했다. 특히 중·대형 폭격기는 무게가 크고 조작이 어려워, 지상 승무원이 유도하거나 견인차(tug)를 이용해 이동하기도 했다. 활주로와 유도로는 포장 상태가 지금보다 열악해 먼지와 이물질이 많았고, 이로 인해 엔진이나 랜딩기어에 손상이 생기기도 했다. 전쟁 중에는 기습공격을 피하기 위해 분산 배치된 격납고나 임시 활주로에서 택싱해야 했으므로, 복잡한 지형과 장애물을 피해 신속하게 이동하는 것이 중요했다. 택싱 과정에서 무장된 항공기는 안전사고 위험도 높았기에, 지상 요원과의 협조와 신호체계가 필수적이었다. 이러한 택싱 절차는 전투 준비의 일환으로, 항공작전의 효율성과 안전을 좌우하는 중요한 요소였다. During World War II, taxiing of aircraft referred to the crucial process of moving planes on the ground between runways, hangars, maintenance areas, and arming stations before and after flight. Most fighters and bombers of the era used propeller engines, and pilots controlled their movement at low speeds by adjusting engine power and steering directly. Ground visibility was often limited, especially with aircraft that had high noses, so pilots would taxi in a zigzag pattern to improve their view ahead. For larger bombers, which were heavier and harder to maneuver, ground crew would sometimes guide the aircraft or use tugs to tow them. Runways and taxiways at the time were generally in poorer condition than today, often covered in dust and debris, which could damage engines or landing gear. Because of the threat of surprise attacks, aircraft were frequently dispersed to remote hangars or temporary runways, making it important to taxi quickly and carefully around obstacles and uneven terrain. Armed aircraft posed additional safety risks during taxiing, so coordination and clear signaling between pilots and ground personnel were essential. Overall, taxiing procedures were a vital part of pre-flight preparations, directly impacting the safety and efficiency of air operations during the war.