【レクサス】LX600 EXECUTIVE試乗　LEXUS MEET初体験　神宮外苑へ無料でドライブ скачать в хорошем качестве

【レクサス】LX600 EXECUTIVE試乗　LEXUS MEET初体験　神宮外苑へ無料でドライブ

LEXUS MEETでLX600 EXECUTIVEを借用して神宮外苑へドライブ 妻と一緒にインプレッションします。前半は妻担当です。 東京ミッドタウン日比谷1階にあるLEXUS MEET ネット予約で好きなレクサスに90min試乗できます。 週末YouTuber Gucchyonです。 御視聴ありがとうございます。 高評価ボタン👍を押していただけると今後の励みになります。 今後もためになる動画を配信して行きますので、 気に入っていただけましたら、 チャンネル登録をよろしくお願いいたします。 【今回試乗したLX600 EXECUTIVE】 LX600 EXECUTIVE AWD/外装色：マンガンラスター 内装色：ブラック（セミアリニン本革） ・ボディカラー：マンガンラスター ・オーナメントパネル：アートウッド(鷹羽) ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝5100×1990×1895mm ホイールベース：2850mm 車重：2600kg 駆動方式：4WD エンジン：3.5リッターV6 DOHC 24バルブ ターボ 排気量：3444cc トランスミッション：10段AT 最高出力：415PS（305kW）/5200rpm 最大トルク：650Nm（66.3kgfm）/2000-3600rpm タイヤ：（前）265/50R22 109V M＋S／（後）265/50R22 109V M＋S（ダンロップ・グラントレックPT5A） 燃費：8.0km/L 燃料タンク容量：80L 使用燃料：無鉛プレミアムガソリン 価格：1800万円 【目次】 00:00 試乗オープニング 00:14 外装インプレッション 00:50 内装インプレッション 12:25 妻試乗インプレッション #lexus#toyota#ランクル#lexusmeets ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ LEXUS　LX　HP https://lexus.jp/models/lx/ LEXUS MEETS https://lexus.jp/brand/lexus_meets/ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ LXの主な特長 上質な走りの進化を実現した素性の刷新 •GA-FプラットフォームをLEXUSとして初採用。慣性諸元を追求し、質量の大きなエンジン ユニットをより後方に配置することで、車両の前後重心点を最適化。 •質量の大きいエンジンのダウンサイジング化や新AHCの軽量化に加え、ルーフ素材を軽量の アルミニウムへ置換。徹底した低重心化と約200kgの軽量化を実現。 •上質な走りを実現する3.5l V6ツインターボガソリンエンジンを新たに採用。 Lexus Driving Signatureを追求したオンロード走行性能 •新開発の高出力、高トルクのツインターボエンジンにより、アクセルの踏み始めからシームレスで リニアな加速を実現。 •初採用の電動パワーステアリング[EPS]やボディへの構造用接着剤の採用などにより、 ステアリング操作、アクセル操作に対する素直な応答性を実現。 磨き上げられたオフロード走行性能 •悪路走破性と上質な居住空間を両立する、初代から継承し続ける2,850mmのホイールベースや、 すぐれた対地障害角(アプローチアングル、デパーチャーアングル、ランプブレークアングル)。 •マルチテレインセレクト、クロールコントロールの進化に加え、マルチテレインモニターや デュアルディスプレイの採用など、オフロードでの運転を支えるさまざまな最新技術を採用。 多様化するお客さまのニーズに寄り添う新たなグレードラインアップ •後部座席に最大48度*までリクライニング可能なシートと後席専用コンソールを備え、あらゆる 路面において最上級の快適性を提供する4座独立仕様の“EXECUTIVE”を設定。 •力強い走破性を感じさせるデザインと、専用の前後デフロックを備え、LEXUSの新たな オフロードイメージを提案する“OFFROAD”を設定。 機能性と優雅さが調和したLEXUSの次世代デザイン言語に沿った プロポーション •フラッグシップにふさわしい、力強さと圧倒的存在感に、洗練さを兼ね備えた佇まい。 •機能に根差した次世代LEXUSのデザインランゲージを追求した新しいスピンドルグリルにより、 立体的かつメッキフレームがないことによるボディとの一体感を際立たせ、塊感を表現すると 同時に冷却機能や整流効率といった機能を両立。 •クルマとの対話を生み出すTazuna Conceptに基づき、表示類やその他スイッチ類を配置し、 悪路でも少ない姿勢変化で、クルマを意のままに操ることのできるコックピット空間を実現。 人間中心の考え方に基づいた先進安全技術と利便性向上 •LEXUS初採用の指紋認証式プッシュスタートスイッチにより、盗難リスクを低減。 •利便性をより一層向上させた最新のマルチメディアシステムを採用。 •お客さまの安全・安心な運転に寄与するLexus Safety System+の機能を拡充。 新GA-Fプラットフォームの採用や200kgの軽量化などによる、クルマの素性の刷新 世界中のどんな道でも、楽に、上質にお客さまに運転をしていただくために、伝統とも言える ボディオンフレーム構造は維持しつつも、走りの進化を支える基本的な素性を抜本的に見直し ました。 新プラットフォームであるGA-Fプラットフォームの採用や、クルマの骨格を一から見直すことで、 徹底した低重心化と軽量化、さらにボディ剛性の向上といったクルマの素性から刷新することで、 走りの飛躍的な向上を実現しています。 軽量化素材と技術により軽さを革新したボディ&フレーム 軽量ボディ 高張力鋼板の採用を拡大した上で、慣性モーメントに影響を与える車両重心点から高い位置・ 遠い位置のボンネット、ルーフ、全ドアパネルにアルミニウムを採用。軽量化・低重心化と高強度な ボディの両立を実現しました。旋回時や加減速時の自然で滑らかな車両挙動と、すぐれた操縦 安定性を実現します。 軽量部材を最適に配置したアッパーボディ 軽量フレーム 厚板と薄板の鋼板をレーザー溶接によって結合し、プレス成形するTWB(曲線テーラード・ ウエルドブランク)を用いた工法により、強度と剛性を維持しつつ、軽量化を実現しました。 サイドレールやクロスメンバーの強度・剛性、および衝突安全性能への感度・影響が高い部位に この技術を採用しています。 レスポンスと乗り心地を高め、上質な走りを生む、高剛性ボディ&フレーム 高剛性ボディ 操舵時のボディ変形挙動をコンピューター解析し、スポット打点増し打ちやドアオープニング 周り、フロアへの構造用接着剤の最適配置などによりねじり変形を抑えることで、すぐれた ボディ剛性を実現。オフロード性能はもちろん、オンロードでの操舵応答性や手応え、リヤの グリップ感、すぐれた乗り心地、レクサスらしい走りの質感を確保します。 高剛性フレーム 乗員の生存空間であるボディや、パワーユニット、燃料タンクなど走行に重要な部品へのダメージ を大幅に低減する、すぐれた堅牢性を実現。悪路走行時に応力を受けやすい部分のサイドレール 断面特性を最適化し、路面からの入力に対する強度、剛性、衝突安全などの性能バランスを取る ために9本のクロスメンバーを最適に配置しました。さらに最大5mmの厚鋼鈑や、高張力鋼板を 適材適所に配置することで、悪路走行時に受ける衝撃にも車体の歪みが抑えられ、操縦安定性や 乗り心地への影響を低減します。また、フレームにキャブマウントを介し、ボディが架装されて いるフレーム車の構造は、オフロードの走行時などに、ボディへ損傷を受けた場合でも、クルマの 基本走行性能を支えるフレームへの影響を及ぼすことが少なく、万が一の場合でも乗員の安全を 確保しながら目的地をめざします。 あらゆる道での走破性と操縦安定性を実現するサスペンション 上質な乗り心地、制動時の安定した車両姿勢、路面からのショックや振動を吸収するすぐれた 車両安定性を実現するサスペンション。オフロードでは、卓越したホイールアーティキュレーション (タイヤの浮きづらさ)により、モーグル路のような、タイヤの浮きが発生しやすい路面においても 接地性にすぐれ、駆動力が路面に伝わることで高い走破性を発揮します。 フロント・ハイマウントダブルウイッシュボーン式サスペンション サスペンションジオメトリおよびコイルスプリングのばね定数を最適化し、すぐれた車両安定 性と乗り心地を両立します。また、オフロード走破性の重要なファクターであるサスペンション ストロークをバウンド、リバウンドともに十分な長さを確保し、すぐれた路面追従性と悪路走破性 を実現します。 リニアでシームレスな加速を実現するパワートレーン[ 1 ] V6 3.5lツインターボエンジン 最 高 出 力 3 0 5 k W( 4 1 5 P S )、最 大 ト ル ク 6 5 0 N ・ m を 発 生 。マ ル チ ホ ー ル 直 噴 イ ン ジ ェ ク タ 付 D - 4 S T の 採 用 と ロ ン グ ストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクとすぐれた過給 レ ス ポ ン ス を 生 み 出 し ま す 。ま た 高 効 率 ツ イ ン タ ー ボ に よ り 、低 速 か ら 立 ち 上 が る ワ イ ド で フ ラ ッ ト な ト ル ク 特 性 を 実現し、オンロードでもオフロードでも力強く扱いやすい動力性能とすぐれた燃費・環境性能を両立しています。 急勾配や悪路環境での走行を考慮したLX専用設計 登降坂および左右の車体傾斜45度までのオイル供給性能を維持するために、 オ イ ル パ ン 、オ イ ル ス ト レ ー ナ 等 の 潤 滑 系 部 品 を 最 適 設 計 し ま し た 。岩 石 路 面 や急勾配斜面でのエンジン信頼性を確保します。また、渡河や多塵環境下 で の S U V 特 有 の 使 わ れ 方 を 想 定 し 、防 水 ・ 防 塵 性 能 が 高 い ベ ア リ ン グ や オ イ ル シールを採用しています。 伝統と先進技術を融合し、過酷な環境でも安心して運転できる悪路走破性 オフロード走行を安全・安心に、そしてレクサスらしい上質さや快適さを体感できることをめざしました。 伝統のボディオンフレーム構造に加えて、リヤサスペンションやAVS、AHCのチューニングをきめ細かく行い、 悪路での接地感を高めつつ、上質な乗り心地を実現しています。 また、マルチテレインセレクト、クロールコントロールなどを進化させたほか、マルチテレインモニターや デュアルディスプレイなど、オフロードでの運転を支える先進技術を搭載しました。 オフロードという環境の中でも、LXとの時間を楽しめるようドライバーを支援します。 LXのヘリテージ、黄金比のホイールベースと対地障害角を継承 歴代のLXが引き継いできた、高い悪路走破性とゆとりある室内空間を両立するホイールベースの黄金比2,850mm、および対地障害角など本格オフロード車としてのすぐれたディメンジョンを継承しました。 対地障害角は起伏の激しい地形や倒木を乗り越えるような悪路などで高い走破性を発揮、最大渡河性能700mmにより大雨で冠水した道路にも対応可能です。 路面状況に応じて走破性能を引き出すマルチテレインセレクト マルチテレインセレクトは、オフロード走行において、路面状況に応じた走行支援を6つのモードから選択できるシステムです。