Новый KIA MOHAVE 2020 дешевле ПРАДО, но мощнее и быстрее / Тест Киа Мохав за 3 млн рублей скачать в хорошем качестве

Новый KIA MOHAVE 2020 дешевле ПРАДО, но мощнее и быстрее / Тест Киа Мохав за 3 млн рублей

Киа Мохав глобально обновился, а цены те же: Mohave Luxe - 3 099 900 рублей. Mohave Prestige - 3 259 9000 рублей Mohave Premium - 3 559 900 рублей Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) 00:29 у Киа Мохав светододна оптика 01:20 интерьер Мохава теперь совсем другой! 01:40 мультимедийная система 01:48 приборы на версии Mohave Prestige 01:59 цифровая приборка версии Mohave Premium 02:25 задние места 02:55 климат-контроль для задних пассажиров 03:18 сиденья третьего ряда 03:25 двигатель и коробка передач 03:45 как тянет турбодизель? 04:00 расход топлива на трассе 04:28 надежность дизеля 3.0 04:56 изменения в подвеске и ее работа 05:38 электронно управляемые амортизаторы, плавность хода 06:10 управляемость Мохава 06:56 электроусилитель руля 07:10 Мохав сам едет в своей полосе 07:40 шумозоляция Мохава: есть проблемы! 08:20 полноприводная трасмиссия 08:40 Мохав на бездорожье 09:00 а какой клиенс у Мохава? 09:55 имитация межколесной блокировки 10:40 парктроник бесит! 11:50 о ценах Kia Mohave – ему уже второй десяток! И он перенес настолько сильную модернизацию, что это скорее можно назвать новым поколением нежели рестайлингом. Все внедорожники Киа Мохав исключительно семиместные. Для Мохава предусмотрен только мощный 250-сильный дизель 3.0 и только восьмиступенчатый автомат. Разгон до 100 км/ч - за девять секунд. Трансмиссия Kia Mohave не изменилась. Это по-прежнему задний привод по умолчанию. Подключением передний оси ведает многодисковая муфта. Задний дифференциал самоблокирующийся. К тому же есть понижающая передача. Но внедорожные способности ограничивает геометрическая проходимость. Клиренс – около 190 мм. Но углы въезда и съезда малы. Поцарапать бамперы можно раньше, чем воспользоваться понижающей передачей. В арсенале так же есть несколько режимов движения для бездорожья. В подвеске Mohave больше не будет пневмоэлементов. Теперь только пружины. Но амортизаторы стали электронно управляемыми и они меняют свои характеристики в зависимости от выбранного режима движения. Изменили и рулевое управление - вместо классического ГУРа стоит электроусилитель. Для своих габаритов Kia Mohave отлично ведет себя на шоссе и в поворотах. Не возникает ощущения большого рамного внедорожника. Светодиодная оптика доступна уже в базовом исполнении. А в салоне вообще ничего не осталось от предшественника. Новая передняя панель, дверные карты, передние сиденья. Мультимедиа система с 12-дюймовым экраном и отличным функционалом. Комбинация приборов в топовом исполнении Premium - виртуальная. Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: https://podpiska.pochta.ru/press/%D0%... Другие автомобили Kia на нашем канале: Kia Rio    • Новый КИА РИО 2020 для России: новые фары ...      • Новая Шкода Рапид или новый Киа Рио? / Кто...   Kia Sorento    • Kia Sorento 2021 что брать: бензин или диз...   Kia Seltos    • Вариатор или автомат? КИА СЕЛТОС 1.6 автом...      • Продавай Крету, забудь про Аркану - новый ...      • Шкода Карок или Киа Селтос за 1,8 млн? Пер...   Kia K5    • Круче, чем Optima! Обзор и тест Kia K5 для...   Kia Sportage    • Kia Sportage 2016: самый полный обзор и те...      • НОВЫЙ Киа Спортейдж 2019! Что изменилось и...   Kia Cerato    • Новый Фольксваген ДЖЕТТА или КИА ЦЕРАТО? V...   #kia #kiamohave2020 #зарулем #журналзарулем #киа #киамохав #киамохав2020