Самолет RANS, RANS Coyote, S6LS, легкий спортивный или экспериментальный самолет, Рэнди Шлиттер. скачать в хорошем качестве

Самолет RANS, RANS Coyote, S6LS, легкий спортивный или экспериментальный самолет, Рэнди Шлиттер.

Самолеты RANS, RANS Coyote, S6LS, лёгкий спортивный самолёт, экспериментальный самолёт, Рэнди Шлиттер. #RansAircraft #RansCoyote #S6ls #LightSport #ExperimentalAircraft #RandySchlitter По мере приближения эпохи перемен в спортивном пилотировании, компания RANS Inc. из Канзаса становится одним из самых успешных производителей сборных самолётов в лёгкой авиации. Рэнди Шлиттер, руководитель и основатель RANS, теперь опытный ветеран в сфере сборки сборных самолётов. За годы работы он создал несколько популярных моделей самолётов, которые завоевали популярность в США, Европе и ещё примерно в 50 странах мира. Из всей линейки RANS наибольший интерес покупателей вызвала модель S-6S Coyote II. Несмотря на конкуренцию со стороны сотен других самолётов, парк самолётов Coyote достиг впечатляющего уровня в 1500 единиц. Одноместная версия S-4/5 впервые поднялась в воздух 20 лет назад и также довольно хорошо продавалась, но именно Coyote II стал самой успешной разработкой RANS. Двухместный Coyote II доступен в двух модификациях — S6-S и S-6ES. Обе модели предлагают расположение сидений бок о бок и выбор шасси с трёхопорным или хвостовым колесом, а также совместимы с двигателями мощностью от 47 до 110 л.с. S-6ES II, второе поколение S-6, было представлено в апреле 1990 года с увеличенным размахом крыла по сравнению с оригинальным S-6, представленным в 1988 году. Модель ES имеет сверхлёгкую дакроновую обшивку и предлагается с тремя вариантами размаха крыла. S-6S II, получивший название Super Six, был представлен в 1993 году и имеет стандартную обшивку самолёта. Хотя обшивка с легированным покрытием более трудоёмка и тяжелее из-за дополнительного веса краски, она обещает более длительный срок службы и более гладкую поверхность, чем дакрон (хотя дакрон, обработанный майларом, может быть весьма конкурентоспособным). Именно этот самолёт привлёк наибольшее внимание. После двух десятилетий работы в бизнесе Рэнди слишком опытный авиационный предприниматель, чтобы радикально переделывать Coyote. Во время своих поездок, которые мне посчастливилось совершить, я вижу Coyote RANS во многих аэропортах и ​​аэропарках во многих странах. Я также видел несколько экземпляров этого проекта – верный признак того, что самолёт воспринимается как то, чего хотят клиенты. Но любой, кто знает Рэнди, знает, что он постоянно совершенствует свой самолёт, чтобы улучшить конструкцию и повысить производительность своего завода. В процессе усовершенствования S-6S Рэнди изменил верхнюю палубу хвостовой части фюзеляжа Coyote II. Это была плоская поверхность, которая, по признанию Рэнди, создавала определённые трудности сборщикам, особенно при сборке кондуктора для обеспечения прямоугольной посадки. В рамках этой модификации RANS также увеличила площадь хвостового оперения S-6S II. RANS также изменили основную хвостовую часть фюзеляжа Coyote II, сделав её изогнутой, напоминающей его одноместного собрата S-4/5, и придав ей более плавные линии. Рэнди отмечает, что это изменение, наряду с большим количеством предварительно просверленных соединений, облегчает точную сборку. RANS также подчистили нижнюю часть Coyote II. Плоская область под кабиной более плавно переходит в хвостовой конус, что улучшает движение воздушного потока через хвост. Ещё одной популярной функцией среди покупателей наборов является опция складывания крыла RANS. Примерно за 500 долларов можно модернизировать старый Coyote II с помощью новой опции. Комплект модернизации будет включать несколько новых деталей, которые позволят «одному человеку складывать крылья за считанные минуты», по словам RANS. Покупатели новых наборов могут заказать складывающиеся крылья в качестве дополнительного аксессуара. Характеристики: Цена комплекта без двигателя: ~25 000 долларов США Цена чертежей: БЕСПЛАТНО НА CD; ~100 долларов США за бумажное руководство Количество мест: 2 Материалы сборки: Трубы и ткань Время сборки: ~700-1000 часов Стандартный двигатель: 912UL/912ULS л.с. Мощность: 80-100 л.с. Размах крыла: 9,8 м (30,4 фута) Площадь крыла: 137,6 кв. футов (137,6 кв. футов) Масса пустого: 318 кг (700 фунтов) Полная масса: 600 кг (1320 фунтов) Взлетная дистанция: 61-68 м (210-220 футов) Посадочная дистанция: 71,8 м (260 футов) Крейсерская скорость: 110–115 миль/ч Максимальная скорость: 130 миль/ч Запас топлива: 18 галлонов Запас хода: 440–414 миль Для получения дополнительной информации обращайтесь в RANS: 4600 Шоссе 183, альтернативное • Хейс, Канзас, 67601 Телефон: (785) 625-6346 • www.rans.com