Leapmotor D19. Экстерьер и интерьер. Экспресс-обзор скачать в хорошем качестве

Leapmotor D19. Экстерьер и интерьер. Экспресс-обзор

ТГ-канал: https://t.me/eastxprss Видео снято и опубликовано: autohome Переведено и озвучено: восточный экспресс Материал используется в ознакомительных / информационных целях. Ещё несколько лет назад китайские автомобили в России и Европе воспринимались с осторожным любопытством. Сегодня всё изменилось. Leapmotor D19 — не просто новый флагман марки, а наглядный пример того, как китайский автопром перешёл из роли догоняющего в позицию законодателя технологических трендов. Leapmotor D19 — это полноразмерный флагманский SUV длиной более 5,2 метра с колёсной базой свыше 3,1 метра. По габаритам он напрямую конкурирует с премиальными моделями BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Li Auto L9, но при этом изначально создавался как электромобиль нового поколения, а не адаптация под электротягу. Внешность подчёркнуто спокойная и «умная»: чистые поверхности, активная аэродинамика, сквозная LED-оптика с тысячами светодиодов. Это дизайн не ради эпатажа — он говорит о зрелости и уверенности. Leapmotor предлагает D19 сразу в двух философиях: BEV-версия — чистый электромобиль с 1000-вольтовой архитектурой, батареей около 115 кВт·ч и запасом хода до 720 км (CLTC). Быстрая зарядка позволяет восполнить сотни километров за считанные минуты, а разгон до 100 км/ч занимает примерно 4 секунды — уровень спортивных кроссоверов. EREV-версия — электрический автомобиль с бензиновым генератором (который иногда может подключаться к колесам). Здесь установлена рекордная для класса батарея (около 80 кВт·ч), позволяющая проезжать до 500 км только на электричестве, а при необходимости продолжать путь без привязки к зарядной инфраструктуре. Это прагматичный выбор для дальних поездок и регионов с редкими ЭЗС. D19 — это не просто автомобиль, а вычислительная платформа на колёсах. В основе лежат два процессора Qualcomm Snapdragon 8797, суммарная производительность которых измеряется уже не гигагерцами, а сотнями TOPS. Один чип отвечает за мультимедийный кокпит, второй — за интеллектуальные ассистенты вождения, включая продвинутые ADAS-системы и элементы автопилота. Leapmotor делает ставку на связку «зрение + язык + действие» — автомобиль не просто видит дорогу, но и понимает контекст происходящего. Отдельного внимания заслуживает фирменная система Leapmotor Integrated Motion Control — она способна удерживать автомобиль под контролем даже в экстремальных ситуациях, включая пробой нескольких шин на скользком покрытии. В салоне D19 легко забыть, что вы находитесь в автомобиле. Огромный AR-HUD с диагональю около 60 дюймов, центральный дисплей 17,3″, отдельные экраны для задних пассажиров, сиденья с эффектом невесомости и подставками для ног. Leapmotor делает ставку не только на экраны, но и на атмосферу: • система обогащения воздуха кислородом для поездок в горах, • встроенный холодильник, • продуманная акустика, • многоуровневая подсветка салона. Это уже не просто «премиум» — это попытка переосмыслить само понятие комфорта в автомобиле. Несмотря на технологический уклон, D19 остаётся семейным автомобилем: • 6 или 7 мест, • багажник до 2 600+ литров при сложенных сиденьях, • передний багажник, • ровный пол и широкий проём. Это SUV, рассчитанный не только на эффектные презентации, но и на реальную жизнь. Самый неожиданный момент — позиционирование. В Китае Leapmotor D19 оценивается примерно в 300 тысяч юаней, что эквивалентно 43 тысячам долларов или 3,3 млн. рублей. Для автомобиля такого размера, мощности и оснащения это выглядит почти провокационно. Leapmotor D19 — это не «хороший китайский автомобиль». Это хороший автомобиль без скидок на происхождение. Он показывает, что будущее автопрома всё меньше определяется шильдиком на капоте и всё больше — технологиями, программным обеспечением и пониманием того, как люди действительно используют автомобили. И, судя по D19, у Leapmotor с этим всё в порядке. 00:00 Вступление 00:08 Экстерьер 02:34 Технические данные 03:12 Интерьер 04:53 Заключение