ATPL 032 Performans #42: Landing: Jet ve Turboprop İniş Mesafesi: 1.67 ve 1.43 Emniyet Faktörleri скачать в хорошем качестве

ATPL 032 Performans #42: Landing: Jet ve Turboprop İniş Mesafesi: 1.67 ve 1.43 Emniyet Faktörleri

Bu video, ticari havacılıkta iniş performansı hesaplamalarının temelini oluşturan emniyet faktörlerinin neden zorunlu olduğunu sistematik biçimde ele alır. Özellikle jet uçakları için uygulanan yüzde 60 kuralı ve turboprop sınıfında geçerli yüzde 70 sınırı, operasyonel risklerin minimize edilmesi açısından kritik önem taşır. İçerik, hesaplama mantığını ve mevzuat bağlantılarını net bir çerçevede sunar. Videoda ayrıca ıslak pist, pist eğimi ve yüzey koşulları gibi çevresel değişkenlerin nasıl çarpanlara dönüştüğü adım adım aktarılır. Sayısal örnekler üzerinden hem grafik okuma teknikleri hem de performans tablosu kullanım metodolojisi detaylı şekilde açıklanır. Bu kapsam, ATPL pilotaj eğitimi alanlar ve uçuş operasyonu profesyonelleri için güçlü bir referans niteliği taşır. Son bölümde ise 50 ft engel üzerinden yapılan hesaplamalar, ağırlık ve rüzgar düzeltmeleri, emniyet faktörlerinin nihai iniş mesafesine etkisi kurumsal bir yaklaşımla özetlenir. Video, gerçek operasyon mantığına uygun rasyonel bir perspektif sunarak iniş performansı planlamasında karar alma süreçlerini güçlendirmeyi hedefler. Bu Videoda ki Önemli Noktalar: İniş Mesafesi Emniyet Faktörleri 1. Jet Uçakları İçin Emniyet Kuralları Landing Distance Required (LDR), Landing Distance Available (LDA)'nın maksimum %60'ı olmalıdır Minimum pist mesafesi LDR × 1.67 formülü ile hesaplanır İniş, pistin yaklaşık %40'lık bölümünde tamamlanmalıdır 2. Turboprop ve B Sınıfı Uçaklar Gerekli iniş mesafesi mevcut pistin %70'ini aşmamalıdır Minimum pist hesabı: LDR × 1.43 katsayısı kullanılır 3. Pist Koşulları ve Düzeltme Faktörleri Islak pist için 1.15 veya 1.30 katsayısı uygulanır Pist eğimi (downslope) her %1 için 1.05 ile çarpılır Pist yüzey yapısı ve kontaminasyon durumu değerlendirilir 4. Performance Grafiği Kullanımı Outside Air Temperature (OAT) değerinden başlanır İrtifa, ağırlık ve rüzgar bileşeni düzeltmeleri sırasıyla yapılır 50 fit obstacle mesafesi referans line'lardan okunur Interpolasyon yöntemi ile kesin değerler bulunur 5. Örnek Hesaplama Süreci Grafikten bulunan 1450 fit değerine düzeltmeler uygulanır Islak pist: 1450 × 1.30 = 1885 fit %1 downslope: 1885 × 1.05 = 1979 fit Emniyet faktörü: 1979 × 1.43 = 2830 fit toplam gerekli mesafe 6. Hukuki ve Güvenlik Uyarıları Emniyet faktörlerine uymak yasal zorunluluktur Zaman Damgasına Göre Konu Başlıkları 0:00 Emniyet Faktörünün Genel Önemi 0:14 Jet Uçaklarında %60 Kuralı ve İniş Mesafesi Hesabı 0:47 A ve B Sınıfı Uçaklarda %70 Kuralı 1:23 Pist Koşulları ve Çevresel Faktör Düzeltmeleri 1:29 Islak Pist Çarpanı Örneği 2:03 Kısa Pist İniş Şartlarına Giriş 2:26 Performans Grafiğinin Kullanım Metodolojisi 3:00 OAT ve Yoğunluk İrtifası Üzerinden Hesaplama 3:43 Rüzgar Bileşeni Düzeltmesi 3:59 50 ft Engel Mesafesi Hesabı 4:29 Touchdown’dan Tam Duruşa Kadar Mesafe Belirleme 4:46 Islak Pist, Eğim ve Emniyet Faktörü Nihai Hesaplama 5:29 Pist Uygunluğu ve Operasyonel Emniyet Değerlendirmesi #LandingPerformance, #AviationSafety, #RunwayOperations 📌 Havacılık ve pilotaj eğitimleriyle ilgili daha fazla içerik için kanalımıza abone olmayı unutmayın!    / @vasifyucelis   📌 Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:    / @vasifyucelis   Bu videoyu beğendiyseniz lütfen BEĞEN butonuna basınız. Videolarımı takip edebilmeniz için ABONE olunuz. Kanal Takibi için :    / @vasifyucelis   Mail : [email protected] Facebook - Vasıf Yüceliş -   / vyucelis   Instagram - Vasıf Yüceliş -   / vasif_yucelis   Linkedin - Vasıf Yüceliş -   / vas%c4%b1f-y%c3%bcceli%c5%9f-022ab461