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MAZDA REVOLUCIONA EL MERCADO: ASÍ SERÁ SU NUEVO MOTOR SKYACTIV-Z

MAZDA REVOLUCIONA EL MERCADO: ASÍ SERÁ SU NUEVO MOTOR SKYACTIV-Z Mazda sigue apostando fuerte por la combustión interna y lo hace con un anuncio que sacude la industria automotriz. Mientras la mayoría de fabricantes se enfocan en la electrificación, la firma japonesa se niega a dejar atrás sus motores tradicionales. Y atención, porque lo que viene promete ser un cambio de juego: el Skyactiv-Z, un motor que busca ser el "ideal" en eficiencia y rendimiento. El primer modelo en llevar este innovador motor será el Mazda CX-5 de nueva generación, que llegará al mercado a finales de 2027. Estará equipado con un motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros en línea, acompañado de un sistema híbrido desarrollado por la propia marca. ¿El objetivo? Cumplir con las exigentes normativas Euro 7 en Europa y LEV IV/Tier 4 en Norteamérica, sin sacrificar potencia ni desempeño. ¿Por qué Mazda sigue apostando por la combustión interna? En una era donde los motores a gasolina parecen quedar en el olvido, Mazda desafía la corriente con su nueva mecánica. Según la marca, el Skyactiv-Z ofrecerá un rendimiento térmico superior y una autonomía mucho mayor en comparación con los Skyactiv-G y Skyactiv-X actuales. Además, la compañía aplicará las mejoras de este desarrollo a sus motores de seis cilindros en línea y a su icónico motor rotativo. Sí, has leído bien: el motor rotativo sigue vivo. Mazda ha reincorporado a su equipo de ingenieros especializados en este tipo de propulsores con la intención de mejorarlos y hacerlos más eficientes. Actualmente, el motor rotativo funciona como extensor de autonomía en el MX-30 e-Skyactiv R-EV, pero la marca ya está desarrollando una versión más potente con dos rotores, pensada para el mercado estadounidense. Skyactiv-Z: eficiencia sin perder potencia Uno de los grandes retos de Mazda ha sido adaptar sus motores a las nuevas normativas sin perder rendimiento. Con la llegada del Skyactiv-Z, la marca reducirá su gama de propulsores en un 50%, pero manteniendo su esencia: motores más limpios y eficientes sin renunciar a la potencia. Además, el nuevo motor incorporará una tecnología de blindaje térmico para maximizar la combustión y minimizar las emisiones contaminantes. La clave está en la relación aire-combustible, optimizada para que la mezcla sea lo más eficiente posible, asegurando menor consumo y mejor desempeño. Mazda sigue defendiendo la combustión interna en un mundo que se inclina hacia la electrificación. ¿Será este el último gran motor a gasolina antes de la era 100% eléctrica? Déjanos tu opinión en los comentarios y no olvides suscribirte para más contenido sobre el futuro del mundo automotor.