Коленчатый вал SBC 283 + блок 400 = 500+ л.с. (тест на динамометре 1 из 2) скачать в хорошем качестве

Коленчатый вал SBC 283 + блок 400 = 500+ л.с. (тест на динамометре 1 из 2)

Мы построили SBC "327" нелёгким путём, объединив коленвал 283 и блок 400. Первый замер нашего SBC 329 на динамометре выявил зазор клапанов. Характеристики двигателя приведены ниже. Посмотрите результаты второго замера нашего SBC 329:    • Dyno #2 283 Crankshaft + 400 Block | Big B...   Этот тест проводился на стенде Richmond Engines для нашего SBC объёмом 329 куб. дюймов. Лучшие показатели тяги составили 500,3 л.с. и 427,2 фунт-фут. Мы заметили смещение пружин клапанов и решили эту проблему здесь:    • 283 Crank + 400 Block + Valve Spring Press...   Второй тест на динамометре:    • Dyno #2 283 Crankshaft + 400 Block | Big B...   (Зачем «сбрасывать» ход поршня SBC, использовать распредвал с консервативными параметрами впускного и выпускного клапанов, подъёма и угла развала кулачков? Потому что мы можем. И мы это сделали, показав фантастические показатели мощности и крутящего момента, подходящие для любого дорожного применения.) Для 87-октанового двигателя на динамометре использовался Holley 750. Для 94-октанового двигателя на динамометре использовались Holley 750, Holley 830 и Holley 770 — последние заезды с 770 не были сняты на видео, и наш 329-й развил 498,7 л.с. при 7000 об/мин (второй тест на динамометре показал 512,1 л.с.) и 417,1 фунт-фут при 5600 об/мин (второй сеанс на диностенде, 435,7 фунт-фут), что всё ещё превышает наши ожидания, с углом опережения зажигания около 35°. Для этого теста использовался дистрибьютор Performance World HEI. 329-й имел достаточно времени для прогрева, обкатки и продемонстрировал надёжную работу на протяжении всего сеанса на диностенде в Richmond Engines. Замечено смещение клапанов при превышении 6800 об/мин. Ограничило ли это потенциал этого двигателя? См. Часть 5 для модернизации компонентов и Часть 6 для повторного теста! Компания Richmond Engines отбалансировала наш вращающийся узел. Он гладкий и острый, как скальпель! Огромное спасибо команде! Майкл Шуми из Canada Engines тщательно подготовил и собрал шортблок 329-го. Спасибо, Майкл! Поскольку были запрошены характеристики распредвала и двигателя: Распредвал Кулачки из серии Extreme Energy компании Comp Cam имеют номера 3314 и 3315. Размеры кулачков 224/230, подъём 0,050 дюйма. С коромыслами 1,6 дюйма подъём на клапане составляет 0,536/0,544 дюйма. Распредвал имеет перестановку 4/7, что соответствует порядку работы цилиндров 1-8-7-3-6-5-4-2. Двигатель Блок цилиндров SBC 400 Bowtie с основными цилиндрами 2,450 дюйма (основные цилиндры 350 дюймов) Коленчатый вал SBC 283 Проставки коренных подшипников от Race Engineering, номер детали RA-BS-327. Это изготовленные на заказ подшипники King: https://www.raceeng.com/p-28627-main-... Шатунные вкладыши 2,00" - 2,10" https://raceeng.com/king-rod-spacer-b... Впускной коллектор Edelbrock Air-Gap Гидравлический роликовый распредвал с мягким переключением 4/7, диапазон 224/230 Головки блока цилиндров AFR Шатуны 6,1" Распределитель MSD Эта сборка 329 SBC Плейлист:    • 329 build   www.ceperformance.ca www.canadaengines.com   / canadaenginesltd   www.richmondengines.com Спасибо за просмотр! #283 #302 #327 #350 #377 #383 #400 #sbc