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南鐵園道空間設計

|工程概述| 臺南市鐵路地下化工程總長約8.23公里，北起臺南市大橋車站南端，南至大林路平交道以南約0.6公里；其中鐵路地下化園道開闢工程，依都市計畫劃設之園道範圍，屬本案工程部份將釋出園道面積約18.82公頃，工程實際範圍為：柴頭港溪鐵道橋南岸到小東路地下道(長約2.04公里)及民族路四維地下道至保仁路平交道(長約3.9公里)，範圍內共有7處平交道、7處地下道(5處車行地下道、2處人行地下道)、2處鐵路橋及4處陸橋(3處車行、1處人行)，共20處橫交體設施。 園道設計可消弭鐵軌兩側長年以來的人為隔閡，實現縫合都市紋理的冀望，提供市民煥然一新的景觀體驗，並藉由鐵路地下化後之交通場站，串聯本巿交通運輸動脈，帶動沿線都市發展及商業、休閒、觀光產業成長，創造臺南市成為綠色之宜居城市。 |水綠廊帶、動線、植栽與水環境應用構想| 本案計畫將透過建構具連續性且串聯沿線水綠網絡的線性軸帶，使原先被縱貫鐵路分隔兩地的城市肌理重新癒合，縫合都市紋理，促進區域均衡發展。同時結合韌性防洪、低碳友善之設計手法： ●串聯既有公園綠地 ●營造親水空間 ●建置生態廊道 ●採用透水鋪面 ●設置雨水花園、生態滯洪池 ●推廣綠色運輸 |歷史紋理及城市空間串聯構想| 臺南府城的文化歷史底蘊深厚，從清代建城、鐵路開闢、日治時期市區改正到現在進行式的鐵路地下化計畫，未來園道空間將包含新舊融合的規劃設計思維，融入歷史遺構、鐵路文化、人本交通、生態友善、城市軸線等重要元素，規劃各段城市空間： ●看火車公園(柴頭港溪-實踐街) ●通學綠廊(實踐街-長榮路-開元路) ●鐵道文化與遺構公園(東豐路-小東路) ●交通寧靜區(民族路-東門路) ●歷史軸線空間(東門路-東門圓環) ●空中人行及自行車廊道(民族路-東門路-林森路-林森通勤站) ●車站區通勤綠廊(林森通勤站-中華東路-南台南通勤站-生產路-保仁路) ●副都心公園串連綠帶(南台南通勤站-生產路-保仁路) |遺構移回展示計畫| 本案依「臺南市鐵路下化綠園道設計原則擬定案」之遺構展示原則進行移設設計，並依其造冊之編號，規劃適當場域，結合景觀及空中廊道空間設計： ●大橋車站(展示方式：室內展示) 編號01 聖功女中遺址 ●鐵道文化與遺構公園|東豐路-小東路|(展示方式：原址展示，活化利用) 編號02 小東路北側建築磚造遺構 ●交通寧靜區|民族路-東門路| (展示方式：原址展示，活化利用) 編號13 新樓醫院前歷史時期文化遺留 編號14 新樓醫院前三合土遺構與爐灶 編號15 東門路南側磚造遺構 編號18 五分車磚砌橋墩遺構 編號20 UK-358+820~880歷史遺構(113年發現) ●鐵道舊倉庫活化再利用(非屬本案工程) (展示方式：室內展示) 編號16 糖罐遺留 ●東門路-林森路(展示方式：原址回填，鋪面暗示) 編號17 府城南城垣遺構 ●林森通勤站出口廣場(展示方式：原址展示，活化利用) 編號19 磚砌涵洞遺構 |空中廊道設計構想| ●台南車站至林森通勤站的通行願景 鐵路地下化範圍中，台南車站至林森通勤站的園道將成為城市重要的活動廊道。此路段需滿足日常通勤與假期、觀光的人行、自行車和車輛需求，提供城市未來發展的想像與期待，並為周邊的居民提供更具品質和願景的生活環境。 ●垂直分散交通流量、垂直綠化 本計畫提出高架人行及自行車道構想，可打破路寬的侷限，抬升行人與自行車的主要動線，與車行動線分流，取得更寬裕的休憩與綠化空間，增加遮蔭和停車的腹地。 ●設計原則 高架自行車道的結構柱距，將配合臨街建築之立面、開口和使用方式調整，以 6 到 8 公尺為調整範圍進行配置。 ●歷史景觀展望 在台南舊城，園道沿線將擁有豐富的歷史故事節點，藉由新設立的高架自行車道，可串連園道兩側的歷史景點展望；起始於台南車站的新建廣場，最後連接至林森通勤站，跨越40公尺寬的林森路，減少橫越通行停等時間，沿線串聯東門、東門圓環、歷史遺構等城市記憶形成重要城市文化街區。 #鐵道 #台南 #臺南 #景觀