Rebel 250 E-Clutch｜裝備了黑科技的美式白牌小車｜Honda Rebel250 E-Clutch Test Ride｜ скачать в хорошем качестве

Rebel 250 E-Clutch｜裝備了黑科技的美式白牌小車｜Honda Rebel250 E-Clutch Test Ride｜

學生時期對250cc的車款很有興趣，因為當時很想騎檔車，卻懶得考大重駕照，但又想要在白牌車款中體驗較高的動力。當兵退伍後原本想買神車草上飛250，但一個朋友跳出來勸我，既然那麼喜歡騎車跟旅行，何不嘗試路權較多、動力也更好的大重呢？因此最後還是考了駕照、但買了一台動力沒比較好的350(不過我還是喜歡） 而E-Clutch已問世一段時間了，想不到在250cc的白牌車款上也能體驗到。今天借了一台Rebel 250 E-Clutch，此車在台灣販數不多，當初是本田為了面向日本市場而推出的車款，一推出就廣受好評，連續6年為日本250cc級距銷量冠軍，加上車重僅170公斤、坐高僅690mm，對身材不高大的騎士非常友善，同時受到許多女性騎士的喜愛與推崇。 有E-Clutch的Rebel 250很像一台能隨心情自由變換的車，你想要他起步是檔車，它就是檔車，你想要它起步是速克達，它就是速克達，行駛中不壓離合器就能實現換檔，我想如果是在車多的市區通勤，會覺得這台車滿實用的，引擎也不會因為是單缸車就特別震動，不得不說本田在單缸震動抑制上還是挺有水準的，這點從我平時騎GB350時就能感受，想不到排量更小的入門250也是如此。 不過Rebel 250雖然帳面上有著26匹的馬力，但加速似乎不是它的強項，我覺得已經停產的氣冷草上飛似乎還比它加速更快更好。但這台畢竟不是我的車，因此也可能是我還沒發現它的極限，可以確定的是Rebel 250是很多人到日本租車的選項，也能在高速公路穩定的行駛。缺點是這台車在台灣跟白牌一樣沒有太多路權，在大路口要兩段式左轉；優點是可以合法的停機車格、走機慢車道鑽到最前面，外觀改一改五年後也不怕驗車，可以視為一台小重機看待。 雖然現在很多人都在說騎車環境不好，但本身為350車主的我本就不騎快、也不太改車，加上用車需求多以長途旅行為主，因此老實說我還是比較喜歡路權較多、可行駛快速公路及高架的大型重機。但如果是懶得考大重駕照、喜歡騎檔車在市區菜市場穿梭、不太愛騎快、喜歡美式巡航車外觀的人，我覺得這台Rebel 250會相當適合你，尤其搭配E-Clutch一同服用勢必更有樂趣。 Camera：Insta 360 Go3、Insta 360 X3 Honda Rebel 250 E-Clutch 裝配地：泰國(主要販售日本市場) 引擎形式：249cc液冷單缸四行程DOHC四汽門發動機 車架型式：鋼管鑽石型車架 懸吊系統：41mm正立式前叉 + 雙槍後避震 最大馬力：26ps/9500rpm 最大扭力：2.2kg-m/6500rpm 軸距：1490mm 乾重：174kg (E-Clutch一般版) 油箱容量：11.2L 變速箱配置：六速手排搭配E-Clutch電子式離合器/鍊傳/國際檔 配備: E-Clutch電子式離合器/檔位顯示/前後輪ABS