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名古屋市営地下鉄のエレベーター〜東山線編 part1〜 6 лет назад

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名古屋市営地下鉄のエレベーター〜東山線編 part1〜

Part2→    • 名古屋市営地下鉄のエレベーター〜東山線編 part2〜   Part3→    • 名古屋市営地下鉄のエレベーター〜東山線編 part3〜   ・2019/8/24収録 名古屋市中川区の高畑駅から名東区の藤が丘駅を結ぶ名古屋市営地下鉄東山線のエレベーターです。この動画では以下のエレベーターを収録しています。 (H01高畑駅 地上行 0:32 ホーム行 1:36) 1面2線の駅で、地上には多くの市バスの停留所があります。一見すると三菱製に見えますがDAIKO製です。 機種 DAIKO/アクシーズ? 定員 15名 1000kg アナウンス・車椅子操作盤 あり 設置年 2004年頃 (H02八田駅 地上行 2:28 ホーム行 3:53) 島式1面2線でJRと近鉄名古屋線との乗り換え駅です。エレベーターは日立製でドアは2方向あります。 機種 日立/第2世代アーバンエース 定員 11名 750kg アナウンス・車椅子操作盤 あり 設置年 2002年頃 (H03岩塚駅 地上行 4:43 ホーム行 5:54) 島式1面2線の駅です。エレベーターは日本エレベーター製造製であり、ロープ式のSC309が使用されています。これら3駅は1982年に開業していて、同時期に開通した鶴舞線の駅と設備が似ています。 機種 日本エレベーター製造/SC309 定員 15名 1000kg アナウンス・車椅子操作盤 あり 設置年 2000年代 (H04中村公園駅 藤が丘方面 6:44 高畑方面 7:48 地上行 8:30) 2面2線の駅でバスターミナルを併結した駅です。1982年の高畑延伸までは終着駅でした。エレベーターは日立製です。ホーム側は2018年にアーバンエースへ更新されました。カゴ内インジは液晶式で、桜通線今池駅と同じアナウンスが使用されています。地上側は未更新のプリードです。 機種 日立/第6世代アーバンエース(藤が丘 高畑方面) 日立/ビルエースプリード(地上行) 定員 11名 750kg アナウンス・車椅子操作盤 あり 設置年 1996年頃 更新年 2017~2018年(藤が丘 高畑方面) (H05中村日赤駅 北改札行 10:01 藤が丘方面 11:42 高畑方面 12:40 南改札行 13:43) 相対式2面2線の駅です。方面別に改札口が分けられていて、ホームは日立製、北改札行は日本エレベーター製造、南改札行は東芝製です。ホーム同士を結ぶ通路にはエレベーターはありません。 機種 日本エレベーター製造/SC309(北改札) 日立/第2世代アーバンエース(藤が丘 高畑方面) 東芝/スペーセルEX(南改札) 定員 9名 600kg(北改札) 11名 750kg(藤が丘 高畑方面) 15名 1000kg(南改札) アナウンス・車椅子操作盤 あり 設置年 2003年頃 (H06本陣駅 高畑方面 14:56 藤が丘方面 15:49 地上行 16:39) 相対式2面2線の駅で高畑駅と同じDAIKO製です。アナウンスと操作盤は三菱のアクシーズとほぼ同じですが、メーカー表記が異なります。この駅と中村公園駅はホームごとに改札口が分けられています。 機種 DAIKO/アクシーズ? 定員 15名 1000kg アナウンス・車椅子操作盤 あり 設置年 2005年頃 (H07亀島駅 高畑方面 17:47 藤が丘方面 18:38 地上行 19:35) 相対式2面2線の駅です。エレベーターはホーム行が三菱製、地上行は東芝製です。ホーム行はドアは2方向あります。 機種 三菱/アクシーズ(藤が丘 高畑方面) 東芝/スペーセルEX(地上行) 定員 11名 750kg 15名 1000kg(地上行) アナウンス・車椅子操作盤 あり 設置年 2007年

Comments
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