Volvo EX60: Volvos „ganz neue Klasse“ im Video vorgestellt скачать в хорошем качестве

Volvo EX60: Volvos „ganz neue Klasse“ im Video vorgestellt

Mit dem EX60 läutet Volvo eine neue Phase ein. Die neue SPA3-Plattform ist keine Weiterentwicklung der SPA2, sondern eine vollständige Neuentwicklung. CEO Håkan Samuelsson spricht von einer „ganz neuen Klasse“. SPA3 ist konsequent auf Elektrofahrzeuge ausgelegt. Die Softwarebasis stammt von SPA2, gilt aber inzwischen als ausgereift. Der EX60 ist das erste Modell mit strukturell integriertem Akku (Cell-to-Body). Dieser erhöht laut Volvo die Energiedichte um 20 Prozent und spart Gewicht sowie Ressourcen. Nachteilig sind aufwendigere Reparaturen, weshalb Volvo eine Batteriegarantie von zehn Jahren oder 240.000 Kilometern – auch für Zweitbesitzer – bietet. Der EX60 misst 4,81 Meter in der Länge, 2,06 Meter in der Breite (inklusive Spiegel) und 1,65 Meter in der Höhe. Der Radstand beträgt 2,97 Meter. Das Ladevolumen liegt bei 523 bis 1.647 Litern, hinzu kommt ein Frunk mit bis zu 85 Litern (58 Liter nach VDA). Das Leergewicht beginnt bei rund 2.190 Kilogramm, der P10 AWD wiegt 2.295 bis 2.370 Kilogramm. Die Anhängelast beträgt bis zu 2.000 Kilogramm, ab dem P10 AWD sogar 2.400 Kilogramm. Dank 800-Volt-Technik sind bis zu 370 kW DC-Ladeleistung möglich. In zehn Minuten sollen bis zu 340 Kilometer Reichweite nachgeladen werden, der Ladehub von 10 auf 80 Prozent soll unter 20 Minuten liegen. AC-Laden ist mit bis zu 22 kW möglich. Volvo führt eine neue Modelllogik ein: P6 mit 80-kWh-Akku und bis zu 620 km Reichweite, P10 mit 91 kWh und bis zu 660 km, P12 mit 112 kWh netto und bis zu 810 km (WLTP). Der P6 Plus leistet 275 kW (374 PS), 480 Nm und beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Der P10 AWD kommt auf 375 kW (510 PS), 710 Nm und 4,6 Sekunden. Das Topmodell P12 AWD bietet 500 kW (680 PS), 790 Nm und 3,9 Sekunden. Alle Varianten sind bei 180 km/h abgeregelt. Die Preise starten bei 62.990 Euro (P6 Plus), 65.990 Euro (P10 Plus) und 71.990 Euro (P12). Die „Ultra“-Ausstattung kostet 6.800 Euro extra, First-Edition-Pakete für den P10 AWD weitere 3.000 Euro. Leasing beginnt gewerblich bei 539 Euro netto. Eine spätere Core-Version soll unter 60.000 Euro starten. Optional gibt es einen Cross Country mit 20 Millimetern mehr Bodenfreiheit, per Luftfederung um weitere 20 Millimeter erhöhbar. Softwareseitig setzt Volvo auf Nvidia- und Qualcomm-Chips, Google Gemini sowie Pilot Assist Plus bis 130 km/h. Mega-Casting reduziert Bauteile, Kosten und CO₂-Fußabdruck. music by bensound.com