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「近隣にご迷惑なので」人気ラーメン店が悲鳴！クルーズ船活況で新たな課題も【長崎】

コロナ禍から回復し、活況を取り戻しつつある長崎への国際クルーズ船寄港。特に中国からのクルーズ客の存在感が増しています。現場で直面する新たな課題とは――。変貌するクルーズ観光を地域経済への視点から考えます。住吉光アナウンサー（以下：【住】）:長崎の暮らし経済ウィークリーオピニオン。今週も平家達史NBC論説委員とお伝えします。平家論説委員（以下【平】）:よろしくお願いします。長崎港に活気！クルーズ船寄港、コロナ禍前超えのペース【平】長崎港のクルーズ船寄港数が、今年2月以降はコロナ禍前の2019年を上回るペースで入港していることは前回のこのコーナーでも触れましたが、その中身についても考えるべき局面にあると思います。そこで今週のテーマはこちら──インバウンド対策「量から質へ」です。昨年度の長崎へのクルーズ客を国籍別に見ると、最も多かったのが中国の人たちです。今回は、変貌しつつある長崎のクルーズ観光、その中でも注目される中国からのクルーズ客の現状に焦点を当てます。4月28日、長崎港に大型国際クルーズ船が入港した日の様子を取材しました。団体バス80台！クルーズ客の長崎観光、その実態は午前7時、乗員乗客合わせて約6千人規模の巨大なクルーズ船が接岸しました。ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航する「スペクトラム・オブ・ザ・シーズ（乗客定員4,246人、乗組員1,551人）」は、上海を4月26日に出発し、長崎、鹿児島に寄港後、31日に上海へ戻る5泊6日のショートクルーズで、乗客の約9割が中国本土の人と見られます。午前7時の接岸から午後7時の出港まで、乗客は寄港地での観光などを楽しみますこの日、手配された団体ツアーバスは約80台で、2箇所の駐車場に分かれて待機していました。乗客はツアー番号を確認し、次々と乗り込んでいきました。【住】1回のクルーズ船で80台ですか。県外のバスも多かったですね？ 【平】寄港地での団体ツアーは、ガイドやバスなどを手配する《ランドオペレーター》と呼ばれる業者が催行し、長崎市内や近郊を巡る様々なコースを設定していますこの日の主なツアー先はこちらです──平和公園、稲佐山、諏訪神社、長崎ペンギン水族館、西海橋でした。このうちの一つ、午前10時頃の諏訪神社です。船は早朝に長崎に入るため、午前中の訪問場所として公園など営業時間に関係のない場所が選ばれています。長坂を上り、手を清めたり、境内でお守りを受ける家族連れの姿が見られました。爆買いは落ち着いたけれど…依然として高額消費も実はこれらの観光地のほかに、多くの団体ツアーに組み込まれているのが《中国人観光客向けの免税店》です。少なくとも長崎市、大村市、東彼杵町、有田町にあります。かつての「爆買いツアー」の流れを汲むものです。ツアーによっては複数の店舗を回ります。ツアーを終えて、松が枝国際ターミナルに戻ってきた中国人観光客に話を聞きました。消費税の免税は《国外での消費》が前提です。そのため、品物は透明の袋に入れられ、税関検査前に開けることはできません。男性「約1,000元（約2万円）買ったかな」4人家族の妻「2,000元（約4万円）です。（どう使うんですか？）自宅で使うし、他人にあげるかもしれません」親子連れ「38,000円です。子ども向けのサプリです。子どもが摂ります。あとはタバコです」女性「（買い物は）しなかったわ。そういったものはすべて今、世界中で売られているし、私たちは歳をとっているので、ただ気楽に旅をしたいの」夫婦:「約20,000元（約40万円）以上かなぁ」 【住】コロナ禍前の「爆買い」の勢いは落ち着いたとはいえ、高額な買い物をする方もいらっしゃいますね。【平】今でも中国人観光客の訪日の目的の一つが買い物なんですね。現在の消費税の免税対象額の上限50万円近くまで購入する方もいらっしゃいました。しかし、地域経済の視点で見ると、団体バスで”囲い込まれて”免税店巡りをするよりも、市中の店舗での消費の方が、地元への経済効果は大きくなります。 コロナ禍後、ターミナルから市街地へのアクセスが良い長崎では、新たな動きが見られます。団体ツアーではなく若い世代が選ぶ長崎の自由な歩き方着岸後の午前8時頃、松が枝国際ターミナル近くの交差点です。スマートフォンと地図を手に、若い世代が家族をグラバー園へ案内していました。ターミナルから徒歩圏内の大浦天主堂周辺には、次々と若い中国人が訪れます。女性「日本は初めてではありません。大阪と東京に行きました。ここ（大浦天主堂）と公園（グラバー園）と…あとはアミュ？化粧品と食べ物を買うつもりです」 ※アミュプラザ長崎…JR長崎駅に隣接する商業施設路面電車の電停周辺は、一日乗車券を持つ人々で混雑しています。男性「平和公園に行く予定です」通勤・通学時間帯とも重なり、乗車できない人もいました。個人で長崎を巡ったという人に話を聞きました。男性「私たちが自由なスタイルを選ぶのは、子供たちと妻がいるからです。今回が初めての長崎なので、この地の文化や食べ物をじっくりと感じたいと思っています。だから、団体ツアーではなく、個人で回ることにしました」女性「ドン・キホーテと浜市商店街です。（船で食べるように）ミルクティーとスナック類を買いました」 （いくらぐらい使いましたか？） 「えーと、5000円ぐらい」 （買いたいものは？） 「化粧品です」男性「日本に来たことがあって、事前に少し調べてきました。（浜市）商店街のことは知られていますよ。ネットで人気のレストランで、美味しい食事をいただきました。とても良かったです」  （日本で買いたいものは？） 「卓球ラケットです。あちこちで問い合わせているんだけどまだ買えていません。日本製は良いです」女性:「AMU（アミュ）に行きました。行先は自分たちで決めたいです。自由に旅行する方が快適です」 （長崎は？） 「最高！最高でした」【住】若い世代を中心に、ツアーバスではなく、徒歩や公共交通機関を利用して市内を巡る人が増えているのですね。【平】コロナ禍後、個人ツアーが増えているのですが、依然として団体ツアーに参加する人が多いのも事実です。団体バスツアーのメリットとして、  ・ガイドの多くは日本在住の中国人が務めているため言語の心配がない  ・バス移動のため公共交通機関の不安がない  ・短い時間で効率的に観光できること などが挙げられます。さらに中国人観光客は英語が話せない人も多く、言葉の壁や集団行動の安心感といったメリットがあります。しかし、リピーターの増加やスマートフォンの普及により、事前に行きたい所や買いたいものをネットで調べ、地図アプリや翻訳機能などを活用して、個人で観光を楽しむ人も増えつつあります。一方で、個人客の増加は、受け入れ側の長崎にとって新たな課題も生んでいます。「近隣にご迷惑」人気ラーメン店が悲鳴！難しいインバウンド客への対応午前11時頃、出島表門橋近くに団体ツアーバスが次々と到着します。目的地は出島ではなく、乗客は新地中華街へと誘導され、新地橋で解散し自由行動となります。多くの団体ツアーでは、昼食の時間帯に自由行動が組み込まれており、飲食店や商店の多い新地・浜町エリアで各自が食事や買い物をするようになっています。新地橋近くの海鮮・日本食レストランは中国人観光客で賑わっていました。コンビニやスーパーでおにぎりや惣菜を買って食べる人もいます。また、食べ歩きに抵抗がない中国人観光客にとって、アーケードやビルの階段などでものを食べるのは日常的な光景です。開店前から行列ができているのは、中国人観光客に人気のラーメン店。中国のSNSやクルーズ船乗組員の口コミで人気が広がったと見られています。狭い歩道に行列ができ、歩行者や近隣の迷惑になっているため、店では対応に苦慮しています。パーテーションの設置や、他のビルの入り口に並ばないようマットを敷くなどの対策を講じていますが、「並んでください」という呼びかけに応じない人も多く、こんな掲示も張り出しました。「（列が長すぎると）近隣の方々にご迷惑をおかけしてしまいますので対応できかねます。近隣にはいくつか良いレストランがありますので、そちらをお試しください」【住】「他の店へ」というお願いは、まさに悲痛な叫びですね。店側の努力だけでは限界がきていると感じます。【平】オーナーはこの状況に複雑な思いを抱えています。売上は上がるものの、大事にしたい地元の常連客から「混んでいてもう食べられない」と言われることが一番辛いと話していました。歩行者の安全確保のため警備会社にも相談しましたが、人手不足のため新規契約は難しいと断られたそうです。“一時に集中して多くの人が押し寄せる”ことへの対応の難しさは、このラーメン店に限らず、コンビニやドラッグストアでも同様です。外国人への応対や支払い応対には時間がかかるため人員を増やしたいものの、インバウンド客は毎日来るわけではありません。さらに── ・悪天候による入港日の変更 ・感染症 ・政情 ・為替変動などによって突然、客足が途絶えるリスクも考慮すると、人手不足の中で、新たな雇用や設備投資は容易ではありません。「量から質へ」個人旅行客の消費をどう促すか【住】ここまで現状を見てきましたが、平家さん、中国からのクルーズ観光を地域経済にとってプラスにするためには、どのような視点が必要でしょうか？【平】クルーズ船上陸後のツアーを手配するランドオペレーター、とりわけ中国系のクルーズ客を対象としたランドオペレーターは、現在、長崎にはありません。団体ツアーの顧客はある意味“囲い込まれて”しまい、どうしても地元経済への直接的な恩恵は限定的です。 しかし一方で、個人で長崎を巡る中国人観光客が増えています。まだ少ないかもしれませんが、この層にいかに長崎の魅力を伝え、消費を促すかが重要になります。それこそが今回のテーマの「量から質へ」の意味するところです。こうした新しいタイプの中国人観光客が何を求めているのか、何にお金を使っているのかを把握して、それに合った商品やサービスを提供していかなければならないと思います。新しい中国駐長崎総領事が、多くのクルーズ船観光客を長崎に呼び込むことに意欲を示しているという報道もありましたが、中国人の嗜好を捉えて「長崎に来たらこれを食べないといけない」とか「これを買わないといけない」といった「長崎にしかないコンテンツ」を提供していくことが大切です。例えば、新鮮な魚は長崎が誇るコンテンツです。また、インバウンド受け入れを推進する県や市、コンベンション協会などは、中国人の消費傾向などを分析して地元企業に「売れるコンテンツ」を提案したり、ランドオペレーターへの働きかけ、多言語対応や多様な決済手段の導入など支援を行う必要があると思います。今、日本に多く来ている外国人は、韓国、中国、台湾、米国、香港ですから、多言語化も、韓国語、中国語の簡体字と繁体字、英語は必須です。文化の違いを理解し尊重しながら、アジアからの新たな観光客の流れを地域経済の活性化に繋げるための知恵と工夫が、今の長崎には求められています。さらには、クルーズ船の観光客の活動時間は、お昼だけですので、宿泊業者や夕食関連の飲食店における消費には貢献しません。観光消費を拡大させるためには、クルーズ船だけでなく、やはり国際線の拡充などにより長崎に泊まってもらえるようなインバウンドの強化が必要だと思います。これも「質」を求めるためには必須です。 詳細は NEWS DIG でも！↓ https://newsdig.tbs.co.jp/articles/nb...