У нас вы можете посмотреть бесплатно Ducati просто уничтожила KTM (даже не пытаясь это сделать). или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Несколько лет назад, если бы вы сказали мне, что эндуро Ducati объемом менее 500 куб. см, разрешенный для использования на дорогах общего пользования, вот-вот выйдет на мировой рынок, я бы, наверное, подумал, что вы сошли с ума. Но вот наступил 2026 год, и именно это и происходит: Desmo450 EDS готов к запуску. Сам мотоцикл не был секретом. Он создан на базе мотокроссового Desmo450 MX, который был представлен в прошлом году. Предсерийная модель уже была показана на выставке EICMA в ноябре, но теперь европейские регистрационные данные дизайна дают больше подсказок о готовой серийной версии. Прежде всего: он оснащен 450-кубовым одноцилиндровым двигателем, развивающим 63,5 лошадиных силы при 9400 об/мин и 39,5 фунт-футов (53,5 Нм) крутящего момента при 7500 об/мин. Это серьезная мощность для эндуро объемом менее 500 куб. см, разрешенного для использования на дорогах общего пользования. Ожидается, что мотоцикл будет оснащен шестиступенчатой коробкой передач. И, как следует из названия, в нем будет использоваться фирменная десмодромная система клапанов Ducati, которая использует дополнительные кулачки и коромысла для механического закрытия клапанов вместо традиционных пружин клапанов. Desmo450 EDS станет третьим мотоциклом в линейке Ducati Desmo450, присоединившись к MX и эндуро EDX. Обе эти модели имеют значительное количество общих компонентов, включая шасси, высокую высоту сиденья в 38,2 дюйма (970 мм), переднюю вилку диаметром 499 мм и задний моноамортизатор, все от Showa. Различия заключаются в деталях. Во-первых, EDX использует 18-дюймовое заднее колесо вместо 19-дюймового у MX. Он также получил увеличенный топливный бак — 2,2 галлона (8,3 л) по сравнению с 1,9 галлона (7,2 л), — что приводит к немного большей снаряженной массе в 236 фунтов (107 кг) против 211 фунтов (104,8 кг) у MX. Так почему я так много говорю о двух других моделях? Потому что ожидается, что грядущий Desmo450 EDS во многом позаимствует элементы у своих собратьев.