W114 W115 Mercedes Benz 300D Diesel 1975 Classic Bio Non Turbo 2999 долларов скачать в хорошем качестве

W114 W115 Mercedes Benz 300D Diesel 1975 Classic Bio Non Turbo 2999 долларов

1 владелец, парень по имени Натан Вратислав, и сегодня у меня для вас отличный классический Mercedes Benz. Это простая маленькая машина, и хотя вы не выиграете ни одно автошоу, пока она стоит, это полностью оригинальный маленький дизель, который работает, ездит и является отличным автомобилем для использования в качестве городского транспорта, на который можно установить несколько деталей и, возможно, когда-нибудь покрасить, и вы получите классику, которая будет только расти в цене. Эти автомобили W114, W115 и W123, эти более ранние Madel, выглядели гораздо более классическими машинами, будь то 300D или 240D, это просто пуленепробиваемое шасси с силовыми установками, которые, кажется, просто работают и работают. Обязательно посмотрите мои другие видео. У меня всегда много классных, уникальных и интересных классических европейских и маслкаров, и я продаю их дёшево. Перейдите по ссылке http://www.1ownercarguy.com и зайдите в блог, и вы увидите около 30% автомобилей класса 160–180 в наличии. Спасибо за просмотр! Подпишитесь на мой канал, чтобы быть в курсе обновлений. Натан Вратислав 406 544 6919 Из Википедии Модели Mercedes-Benz W114 и W115 — это серия купе и седанов, представленных Mercedes-Benz в 1968 году, выпускавшихся до 1976 модельного года и отличавшихся на рынке шильдиками с обозначением двигателей. Модели W114 оснащались шестицилиндровыми двигателями и продавались под индексами 230, 250 и 280, в то время как модели W115 оснащались четырёхцилиндровыми двигателями и продавались под индексами 200, 220, 230 и 240. Все модели были разработаны Полем Браком и имели трёхобъемную конструкцию. В то время Mercedes выпускал седаны двух размерных классов: W114/W115 располагались ниже Mercedes-Benz S-класса. Начиная с 1968 года, Mercedes выпускал свой модельный ряд как модели нового поколения[2], обозначая их идентификационные номера цифрой «/8» (в связи с годом выпуска 1968). Поскольку они были единственными по-настоящему новыми автомобилями так называемого «нового поколения», а также из-за обозначения «/8» или «слэш-восьмёрка», модели W114 и W115 в конечном итоге получили немецкое прозвище Strich Acht, что можно перевести как «слэш-восьмёрка». Модели W114/W115 стали первыми послевоенными серийными автомобилями Mercedes-Benz, использовавшими шасси новой конструкции, не заимствованное у предыдущих моделей. Новый формат шасси с продольными задними рычагами и передней подвеской на шаровых шарнирах, впервые представленный в шасси W114/W115, использовался во всех новых моделях легковых автомобилей Mercedes до разработки многорычажной задней подвески в 1980-х годах. Шасси S-класса W108/109 моделей 280S/8, 280SE/8 и 300SEL/8 (а также W113 280SL Pagoda) стало последним шасси с низкорасположенной качающейся осью и передней подвеской на сдвоенных поперечных рычагах. Следующий S-класс — шасси W116 — имел ту же конструкцию, что и W114/115. Модели W114/W115 пришли на смену моделям W110 Fintail, выпущенным в 1961 году, и после 1976 года были заменены серией W123. Mercedes-Benz W114/W115 был среднеразмерным седаном Mercedes, занимавшим позицию ниже S-класса. Mercedes также представил свой первый 5-цилиндровый дизельный двигатель OM617 на этом шасси. Он во многом следовал направлению, заданному моделью S-класса W108/109, представленной в 1965 году и ознаменовавшей новый язык дизайна. Автомобиль был разработан французским автодизайнером Полем Браком, который был главным дизайнером Mercedes-Benz с 1957 по 1967 год, в период, когда были разработаны такие модели, как Grosser Mercedes-Benz 600. Брак также отвечал за дизайн BMW (1970–1974) и Peugeot (1974–1996).[3] W114 претерпел рестайлинг в 1973 году: он получил более низкую линию капота, более низкую и широкую решетку радиатора, более низко расположенные фары, отделку передних стоек для обеспечения прозрачности боковых стекол, ребристые задние фонари, минимизирующие засветку фонарей дорожной грязью, и увеличенные боковые зеркала. В салоне появились инерционные ремни безопасности и новое рулевое колесо с мягкой обивкой и четырьмя отверстиями для крепления. Я создал это видео с помощью видеоредактора YouTube (   / editor  )