Voo ATR 72-600 Azul: João Pessoa (JPA) para Recife (REC) – Visão do Passageiro скачать в хорошем качестве

Voo ATR 72-600 Azul: João Pessoa (JPA) para Recife (REC) – Visão do Passageiro

Veja como é embarcar no voo Azul 2838 de João Pessoa (JPA) para Recife (REC), a bordo do turboélice ATR 72-600. Toda a experiência do passageiro, desde o embarque no Aeroporto Castro Pinto até a chegada em Recife, incluindo detalhes da aeronave, visual da cabine e paisagens do trajeto. Se gostou desse review de viagem regional, deixe seu comentário e inscreva-se para mais vídeos sobre aviação e turismo brasileiro. #VooAzul #ATR72600 #JoãoPessoa #Recife #ViagensTHE Conheça a experiência voando no ATR 72-600 da Azul Linhas Aéreas, saindo de João Pessoa direto para Recife! Neste vídeo detalhes da cabine, nível de conforto, pouso, decolagem e dicas para quem vai viajar pela Azul nesse trecho. Não se esqueça de comentar se já fez essa rota ou compartilhe dúvidas sobre voos regionais! Fonte: WIKIPEDIA O ATR-72 é uma aeronave comercial bimotor pressurizada, de médio porte e propulsão turboélice, com asas altas. Tem capacidade para transportar até 72 passageiros em voos regionais. Foi desenvolvida e fabricada em larga escala na França, a partir da década de 1980, pela ATR - Avions de Transport Régional, que utilizou como base para sua criação o projeto do turboélice de porte médio ATR-42. Basicamente, o ATR-72 é o resultado de pesquisa e desenvolvimento em conjunto de fabricantes de vários países europeus, principalmente da França e da Itália. O ATR-72 foi projetado especialmente para atender pedidos de companhias aéreas regionais por um tipo de equipamento adaptado para operação em pistas de pouso com menos de 1 850 metros de comprimento, com procedimentos de decolagem e aproximação mais complexos. Praticamente todas as aeronaves turboélice modernas têm mais potência estática (tração estática) que aeronaves a jato de mesmo tamanho e peso máximo de decolagem. Entretanto, do ponto de vista econômico, em rotas de mais de 750 quilômetros, aeronaves com motorização turbofan (como o ERJ-190 são mais vantajosas que as aeronaves turboélice regionais atuais, pela velocidade e produtividade maior. A fabricante ATR - Avions de Transport Regional é uma joinv-venture entre a Airbus Group e a Alenia, uma subsidiária do conglomerado italiano Finmeccanica. O ATR-72 tem uma porta de carga na lateral esquerda dianteira da fuselagem que serve para introdução facilitada e rápida de encomendas por pequenos conteineres ou paletes, otimizando as operações. Sua produção começou no início da década de 1980, e desde então mais de mil unidades foram fabricadas e vendidas. O ATR-72 no Brasil é utilizado pela Passaredo Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas (com algumas unidades herdadas da TRIP Linhas Aéreas), MAP Linhas Aéreas e pela FlyWays Linhas Aéreas. Acidentes: Em 23 de julho de 2014, o voo TransAsia Airways 222, um ATR 72-500, caiu ao pousar no Aeroporto de Magong no condado de Penghu, en Taiwan, matando 48 pessoas a bordo e deixando 10 sobreviventes. Em 4 de fevereiro de 2015, o voo TransAsia Airways 235 caiu no Rio Keelung logo após decolar do Aeroporto de Taipei Songshan. O voo, operado por um ATR 72-600 de dez meses, carregava 53 passageiros e cinco tripulantes. Das 58 pessoas a bordo, apenas 15 sobreviveram. A causa do acidente foi um erro de diagnóstico de falha do motor por parte dos pilotos; desligando o motor 1 que ainda estava funcionando, com o motor 2 com falhas. O avião desceu, rolou 90° para a esquerda como o piloto tentou evitar os prédios residenciais antes de a ponta da asa esquerda bater em um táxi que estava viajando no Viaduto Huandong, e a seção externa da asa foi arrancada quando bateu na mureta de concreto do viaduto. O avião continuou a rolar até cair no rio invertido e partir em dois. Em 18 de fevereiro de 2018, o voo 3704 da Iran Aseman Airlines caiu no Monte Dena, matando todos os 66 passageiros e tripulantes. A aeronave envolvida no acidente, um ATR 72-212, foi fabricada em 1993. Ficha técnica: ATR-72-500 da FlyWays. Configuração : 68 assentos (média densidade) e 72 (alta densidade); Tripulação: 2 pilotos (comandante e co-piloto) e 2 comissárias(os); Pista de pouso: Aprox. 1.650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios); Velocidade de cruzeiro: Aprox. 450 km / h (ATR-72-200); Velocidade de cruzeiro: Aprox. 500 km / h (ATR-72-500); Motorização / ATR-72-600 (potência) : 2 x Pratt & Whitney PW-127 (Aprox. 2.470 shp / cada); Peso máximo de decolagem (ATR-72-600): Aprox. 23.000 kg; Consumo médio (QAV): Aprox. 700 kg / hora (875 litros) ; Consumo médio (QAV): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado; Hélices (ATR-72-500): Hexipás Hamilton; Teto de serviço: Aprox. 7.600 metros (25.000 pés); Alcance: Aprox. 1.500 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas); Preço: Aprox. US$ 25 milhões (novo); #voepass #AviacaoComercial #PlaneSpotting #AvGeek #PousoEDecolagem #Avioes #Pilotos #Aeroporto #Brasil #AviaçãoBrasil #YouTubeShorts #Trending