Гениальная аэродинамика хэтчбека Subaru Impreza STI скачать в хорошем качестве

Гениальная аэродинамика хэтчбека Subaru Impreza STI

НЕ удаляйте спойлер со своего хэтчбека Impreza, пока не увидите это. Я провел расчеты CFD на хэтчбеке Subaru Impreza 2013 года, чтобы протестировать три варианта конфигурации: стандартная, с открытыми и закрытыми воздушными завесами, и без спойлера — на скоростях 45 миль в час и 155 миль в час. На скорости 45 миль в час сопротивление практически не меняется. На скорости 155 миль в час ситуация кардинально меняется: задний спойлер и система воздушных завес могут изменить аэродинамическое поведение автомобиля с устойчивого на подъемное. Ключевые вопросы: Значительно ли передние воздушные завесы снижают сопротивление на высоких скоростях? Действует ли задний спойлер как функциональное устройство контроля отрыва потока на хэтчбеке? Почему удаление спойлера может увеличить подъемную силу на высоких скоростях, даже если коэффициент аэродинамического сопротивления практически не меняется? ▶ Изучение CFD и аэродинамики Курс OpenFOAM по CFD: 👉 https://premieraerodynamics.com/Courses/ Курс по автомобильной аэродинамике: 👉 https://premieraerodynamics.com/Autom... Проектирование и аэродинамика радиоуправляемых самолетов: 👉 https://premieraerodynamics.com/RC-Ai... Заказные CFD-симуляции (ваш автомобиль / гоночный автомобиль): 👉 https://premieraerodynamics.com/Simul... Разделы 00:00 Миф об удалении спойлера 00:30 Спойлер удален 04:00 Тест воздушных завес (открытый и закрытый) 06:00 Базовый вариант: стандартная аэродинамика В этом видео используется вычислительная гидродинамика (CFD) для анализа автомобильной аэродинамики, включая плоскости скоростей, поля давления, динамические характеристики. Давление, линии тока и траектории создания сопротивления. Темы включают коэффициент сопротивления, структуру следа, конструкцию диффузора, аэродинамику колес, восстановление давления, подъемную и прижимную силу, а также отрыв потока сзади в дорожных автомобилях и суперкарах. Детали моделирования: для моделирования вращения колес используются MRF. Обратите внимание, что эти результаты предназначены для развлечения, а не для исследовательских целей. #subaru #subaruimpreza #subaruimprezasti #subaruaerodynamics #subaruwrx #subaruwrximpreza #subaruwrxsti #CFD #Aerodynamics #VehicleAerodynamics #DragCoefficient