Así es cruzar la Variante de Pasamayo Junio 2024 Fastmo Ruta a Chancay Huacho y todo el Norte скачать в хорошем качестве

Así es cruzar la Variante de Pasamayo Junio 2024 Fastmo Ruta a Chancay Huacho y todo el Norte

Cruzamos de Inicio a fin la Variante de Pasamayo desde Ancon. Los 30 Km de la nueva Panamericana Norte abierto en 1968 Por aqui pasamos en 2021:    • Única ruta al norte - Variante de Pasamayo...   Descripcion del hito vial del Peru: Recorrido por 'La Variante' de Pasamayo, desde el peaje de Ancón hasta la bifurcación a Huaral, por la nueva Panamericana Norte. Inaugurada en 1968 por F. Belaunde, La Variante representa una ruta alterna obligatoria a la antigua Pana. norte 'El Serpentín', que pasa por el acantilado de Ancón, siguiendo la ruta del extinto ferrocarril Chancay - Ancón, por donde desde 2019 solo pueden transitar camiones. Continuación por Chancay hacia Huacho 2021:    • Autopista de Chancay | La ciudad del Megap...   Esta obra represente un hito importante en las carreteras del Perú, pues en 1968 fue la primera calzada doble hacia el norte del Perú por mucho tiempo. La Variante llegaba hasta la unión con la ruta del Serpentin, y se convertía en un carril por sentido. Fue durante el segundo gobierno de F. Belaunde en los 80, que se continuó ampliando la carretera de doble calzada hasta Huacho. https://twitter.com/victorandresgb/st.... En la película "La Venus maldita" de 1967, se puede ver a los protagonistas conduciendo por el Serpentín de Pasamayo, antes de que la Variante sea construida:    • La Venus Maldita (1967) - 1   En el libro El Perú construye, de Fernando Belaunde se lee lo siguiente: "Variante de la Carretera Panamericana Norte.- El Fondo ha autorizado un crédito hasta por S/. 126'000,000.00, destinado a financiar la construcción de la Variante de Pasamayo, siguiendo la ruta del antiguo ferrocarril Lima-Huacho, con garantía del peaje que se establecería y con intervención del Banco de la Nación." (P. 596-597). Que demuestra el interés de Belaunde por crear carreteras más seguras y modernas. 17 años después, en su segundo gobierno escribe: "Cuántas críticas hemos escuchado por querer dar a la carretera Panamericana un carácter de autovía a fin de que los transportes sean más fluidos y menos peligrosos. Una ciudad de 5 millones de habitantes no puede tener los mismos canales de acceso que tenía en el pasado con sólo 50 mil o 200 mil habitantes. La infraestructura tiene que crecer y por eso queremos llevarla por el norte a Pativilca." (P. 508). La Variante inicia en el Puente Ancón, administrada por Norvial en la concesión Ancón - Pativilca con un costo de S/. 8.50 al pasar el peaje, al momento de grabado el video. Esta ruta cuenta con doble calzada en ambos sentidos y en su punto más alto alcanza los 430 metros. Al estar cerca al mar y en zona húmeda, entre abril y diciembre la ruta presente niebla fuerte a nivel del suelo, y verdor en los costados. Por ello numerosos accidentes suceden. Desde 2019 rige una restricción obligatoria a buses de transporte solo ir por la Variante, a raíz de un accidente donde murieron 53 personas al caer por el acantilado del Serpentin. Desde entonces está reservado solo para camiones. Ante esto el ministro de transportes de ese momento, Bruno Giuffra, planteó agregar un carril extra a la variante, pero hasta la fecha no hay intención de hacerlo. En la margen derecha de La Variante, pasando el peaje de Ancón, se tiene planificado construir la Ciudad Bicentenario, una ciudad planificada con motivo de celebración por los 200 años de independencia. Referencias: Belaunde, F. (1968). El Perú construye: mensaje presentado al Congreso Nacional por el presidente constitucional de la República Arquitecto Fernando Belaúnde Terry, 28 de julio de 1968. Disponible en: https://fernandobelaundeterry.com.pe/... Belaunde, F. (1985). PERU 1985 Mensaje a la nación del Presidente de la República Arq. Fernando Belaunde Terry con anejos informativos y estadísticos. Disponible en: https://fernandobelaundeterry.com.pe/... #DrivingInLima #Ancon #Lima2021 #Pasamayo