Suzuki Across (2021) Das ALLES kann der Plug-in Hybrid ab 49.000€! 🔌 Fahrbericht | Review | Test скачать в хорошем качестве

Suzuki Across (2021) Das ALLES kann der Plug-in Hybrid ab 49.000€! 🔌 Fahrbericht | Review | Test

Hier gibt’s alle Infos zum (2021) Suzuki Across 2.5 Plug-in-Hybrid Comfort+. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Hybrid | PHEV | Plug-in-Hybrid | Anhängelast | Motor | Diesel | Benzin | Turbo | Reichweite | Sound | Laden | 0-100 km/h | Vmax | Verbrauch | Preis - zum japanischen PHEV-SUV habt, dann: Schaut jetzt rein! 🧐 —————————————————— 00:06 Intro 00:35 Review 01:30 Historie 03:30 Design 06:30 Kofferraum 08:50 Laden 09:40 Rückbank 11:45 Motor 13:00 Innenraum 18:00 Fahreindruck 26:00 Fazit 27:00 Preis W]* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester Suzuki Across Sommer 2019 Suzuki und Toyota neue Partnerschaft gegenseitigen Aktienkauf rund 1,2 Milliarden Euro Ziel ist es, die Suzuki-Expertise beim Bau kleiner, preiswerter Fahrzeuge mit Toyota zu teilen während Toyota das Know-How bei der Elektrifizierung von Pkw beisteuert Seit Herbst 2020 Design: Auf Basis des Toyota RAV4 Front anders gestaltet (größerer Kühlergrill und neue Scheinwerfer) sportlich, modern und robust Comfort + Ausstattung 6 Lacke: weiß, alle ohne Aufpreis 19 Zoll Alufelgen LED Scheinwerfer Seite: 4,63 m lang 1,85 m breit 1.69 m hoch 19 cm Bodenfreiheit 2.69 Radstand E-Four Allradantrieb, der bis zu 80 Prozent der Leistung an die Hinterachse oder 100 Prozent an die Vorderachse Ohne mechanische Verbindung wie beim klassischen Allrad Hinten: 1.5 Tonnen Anhängelast 2.015 kg Gewicht 490l - 1.604l Kofferraum Laden: 18,1 kWh Unter dem Fahrzeugboden 7,5 h an Haushaltssteckdose Bis zu 3,3 kw in 5 h Motor: Plug-in-Hybrid CVT Automatik Getriebe (stufenlos) 2.5 Liter 4 Zylinder Benziner: 185 PS Elektro Motor vorne: 134 kw / 182 PS / 270 Nm Elektro Motor hinten: 40 kw / 54 PS / 121 Nm zusammen: 306 PS 6 s auf 100 180 km/h 75 km elektrische Reichweite (wir 59) Bis 135 km/h rein elektrisch 55 Liter Tank 1.2 Liter / 16.6 kWh wenn Batterie leer ist ca 7 Liter 22 kw Innenraum: Serie: Spurhalteassistent 9 Zoll Touch Nur digitales Cockpit anders Fahren: Keine Rekuperationsstufen EV-Modus: Das FZG bleibt im EV Modus ohne den Verbrennungsmotor zu starten, selbst wenn der Beschleuniger stark runtergedrückt wird. Auto EV/ HV-Modus: Der Motor startet, wenn vorübergehend Kraft gebraucht wird, z.B. wenn der Beschleuniger stark unterdrückt wird oder bei plötzlicher Beschleunigung. Batterielade-Modus: SOC (Ladezustand) erholt sich durch die Generierung von Energie aus dem Verbrennungsmotor, falls der Ladezustand der Batterie zu gering für den EV-Modus sein sollte Fazit: E-Four Allrad Antrieb Ab 54.990€ Förderung 5.625€ (weil über 40.000€ Liste) Recht teuer, aber Serie ist schon sehr hoch Entspannt, vielseitig ____ Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok:   / the_carcrash   YouTube Reviews:    / thecarcrashreview   YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash   Twitter:   / thecarcrash1   Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac   Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac   Jan auf Instagram:   / jan_weizenecker   Für Anfragen aller Art: [email protected] [email protected] [email protected]