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バージョンアップしました。 インタークーラー大型化 リヤラジエター 電動ウォーターポンプ エアコンコンデンサー小型化 ヒューズボックス移動 配線間引き その他塗装とか 肝心な走行した感じは、リヤにスペアタイヤ2本積んで走ってるような感じでトラクションかかるけど、 グリップ走行での低速コーナーやパーシャルで我慢するようなコーナーではアンダーが強くなり 足回りのセッティングを変更しないといけないような感じだけど、 進入できっかけ作って最初から流すようなドリフトだとあまり気にならないかも。 あと、全開走行テストの水温はまだ導風部分をフロアに制作していないため前にラジエターがついていた時に比べて少し水温が高くなった・・・ エアーの入る抜くをもう少し煮詰める必要があるけど、ウォータースプレー噴霧状態だと問題ないレベル。 劇的に変わったのは、インタークーラー変更(大型化で性能UP)と エンジンルームの大きな熱源がなくなりインマニが熱せられる事がなくな り通常走行ではインマニ後部についてる吸気温度センサーがほぼ外気温で 全開走行では40~50度程度で以前の状態に比べて10~15度下がった。 来月に型取り程度で使った現状ラジエターをやめて 新規ラジエターにて導風も あからさまにリヤラジが判るような競技車のようなトランクにダクトは付けたくないので スマートな導風を製作予定です💕