Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2026) | Тест-драйв на реальных бездорожьях скачать в хорошем качестве

Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2026) | Тест-драйв на реальных бездорожьях

Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2026) | Тест-драйв по-настоящему внедорожных условий. В модели 2026 года Duster получил одну из самых технически оригинальных силовых установок в сегменте компактных внедорожников. Новая система, получившая название hybrid-G 150 4x4, сочетает в себе технологию использования сжиженного газа (LPG), 48-вольтовую мягкую гибридную систему, автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и электрифицированный задний мост с двухступенчатой ​​коробкой передач. В результате получается настоящий полный привод без механической связи между передним и задним мостами. Эта архитектура дебютирует на Duster и Bigster и представляет собой первое в мире сочетание эффективности, простоты и реальных внедорожных возможностей — полностью соответствующее давней репутации Duster как автомобиля с отличным сцеплением и прочностью на сложном рельефе. ⸻ Новая архитектура полного привода В передней части Duster Hybrid-G 150 4x4 установлен 1,2-литровый трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель, дополненный 48-вольтовой мягкой гибридной системой, передающей 103 кВт (140 л.с.) и 230 Нм крутящего момента на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Переключение передач также может осуществляться вручную с помощью подрулевых лепестков — это особенно полезно в условиях бездорожья, при буксировке или движении по горным дорогам. В задней части электродвигатель мощностью до 23 кВт (31 л.с.) и крутящим моментом 87 Нм приводит в движение заднюю ось через инновационную двухступенчатую коробку передач. Эта коробка передач является ключевым элементом системы: • Первая передача обеспечивает очень высокий крутящий момент на низких оборотах, идеально подходящий для грязи, песка, подъемов и препятствий. • Вторая передача обеспечивает эффективное сцепление задних колес с дорогой на высоких скоростях, позволяя задней оси оставаться активной до 140 км/ч. • Нейтральный (отключенный) режим полностью отключает заднюю трансмиссию во время движения в режиме 4x2, исключая внутренние потери на трение и повышая топливную экономичность. Система питается от литий-ионного аккумулятора 48 В емкостью 0,84 кВт·ч, который автоматически заряжается во время замедления и торможения. ⸻ Двухтопливная экономичность и исключительный запас хода Duster продолжает философию Dacia Eco-G, интегрируя возможность использования сжиженного газа в эту гибридную систему полного привода: • 50-литровый бензобак • 50-литровый бак для сжиженного газа • До 1500 км общего запаса хода (WLTP) без дозаправки Эта конфигурация снижает эксплуатационные расходы до 30% по сравнению с использованием бензина и уменьшает выбросы CO₂ на 20 г/км по сравнению с предыдущей механической версией 4x4. Расход топлива по циклу WLTP: • Сжиженный газ: 7,1 – 7,2 л/100 км • Бензин: 5,5 – 5,6 л/100 км Выбросы CO₂: • Сжиженный газ: 116 – 118 г/км • Бензин: 124 – 126 г/км ⸻ Электрический интеллект для реального сцепления В отличие от обычных систем полного привода, которые полагаются на карданные валы и раздаточные коробки, Duster Hybrid-G 150 4x4 использует электрическую логику для управления тягой задних колес: • Мгновенный крутящий момент на задних колесах при обнаружении пробуксовки • Отсутствие физической связи между осями • Задняя ось работает только при необходимости • Эффективность, близкая к автомобилю 4x2 в обычных условиях движения В городских условиях система может работать до 60% времени в полностью электрическом режиме благодаря заднему двигателю и 48-вольтовой батарее. ⸻ Шесть специализированных режимов движения Для максимальной проходимости по любым поверхностям Duster Hybrid-G 150 4x4 предлагает шесть режимов движения по бездорожью: 1. Авто – автоматическое переключение между режимами 4x2 и 4x4 2. Эконом – приоритет отдается экономичности, полный привод включается только при необходимости 3. Снег – оптимизирован для скользких дорог 4. Грязь/Песок – специальная программа для мягкого грунта 5. Блокировка – постоянный полный привод на низкой скорости для пересеченной местности 6. Система помощи при спуске с горы – контролируемый спуск со скорости от 4 до 30 км/ч Эти режимы в сочетании с двухступенчатой ​​коробкой передач с задним приводом и подрулевыми лепестками обеспечивают уровень адаптивности, редко встречающийся в этом сегменте. ⸻ Технические характеристики • Суммарная мощность системы: 154 л.с. (113 кВт) • Крутящий момент двигателя: 230 Нм • Крутящий момент заднего электродвигателя: до 87 Нм • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением + 2-ступенчатая задняя электромеханическая коробка передач • Аккумулятор: литий-ионный 48 В, 0,84 кВт·ч • Система привода: полный электропривод с отключаемой задней осью • Емкость топливного бака: 50 л бензина + 50 л сжиженного газа • Запас хода: до 1500 км • Доля электропривода в городе: до 60% ⸻ Сохранение внедорожной ДНК Duster Duster Hybrid-G 150 4x4 не заменяет внедорожную идентичнос...