Разница между признанной организацией и классификационным обществом судна II Sailor 360 скачать в хорошем качестве

Разница между признанной организацией и классификационным обществом судна II Sailor 360

Разница между признанной организацией и классификационным обществом судна II Sailor 360 Здравствуйте, Навигатор! Сегодня наша тема — разница между РО и классом в морской отрасли. Кто такой признанный орган: Классификационные общества, признанные соответствующими государственными администрациями, называются признанными организациями (РО). Согласно правилам СОЛАС, «суда должны проектироваться, строиться и обслуживаться в соответствии с конструктивными, механическими и электрическими требованиями классификационного общества, признанного Администрацией в соответствии с положениями правил или применимыми национальными стандартами Администрации». Давайте поговорим о том, что такое классификационное общество. Классифическое общество: Классифическое общество (класс) — это организация, которая устанавливает и поддерживает технические стандарты для строительства и эксплуатации судов и морских сооружений. Примеры: • Регистр Ллойда (LR), • DNV (Det Norske Veritas), • Бюро Веритас (BV), • ClassNK и т. д. Признанная организация (ПО): • Признанная организация — это организация, которую государство флага уполномочивает проводить определенные обязательные освидетельствования, сертификацию и инспекционные функции от имени Администрации флага в соответствии с международными конвенциями, такими как СОЛАС, МАРПОЛ, Конвенция о грузовой марке, МКУБ и Кодекс ОСПС. • В большинстве случаев сами классификационные общества являются признанными организациями (ПО), но, конечно, не каждая ПО обязательно является классификационным обществом судна. Теперь поговорим о целях и сфере применения Кодекса признанных организаций: Кодекс признанных организаций ИМО, официально принятый в 2013 году резолюциями MSC.349(92) и MEPC.237(65), содержит международно признанные руководящие принципы по признанию и уполномочиванию сторонних организаций выполнять уставные функции от имени государств флага. К ним относятся проведение освидетельствований, выдача сертификатов и т. д. Государство флага может назначить несколько признанных организаций (РО) для выполнения уставных работ и выдачи сертификатов от своего имени, поскольку международное право не устанавливает ограничений, а выбор часто зависит от размера флота и ресурсов государства флага. Хотя использование нескольких РО возможно, государство флага может рекомендовать или требовать от судовладельцев выбрать РО, которая уже участвует в освидетельствовании и сертификации судна в соответствии с другими кодексами, такими как Международный кодекс управления безопасностью (ISM), для гармонизации аудитов и инспекций. Ключевые моменты: Отсутствие международных ограничений: В международном морском праве нет конкретных ограничений на количество РО, которое государство флага может назначить для одного судна. Выбор государства флага: Решение об использовании РО и о том, какие именно РО использовать, принимает государство флага в целях гармонизации сертификации. Ответственность государства флага в отношении РО: Независимо от того, сколько РО назначено, государство флага несёт полную ответственность за обеспечение соблюдения правил. Давайте поговорим о том, сколько классификационных обществ существует в нашей судоходной отрасли? В мире существует более 50 классификационных обществ, хотя значительно меньшее их число обладает большим влиянием, например, 12 членов Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), чьи стандарты охватывают около 90% мирового грузового флота. Точное число может варьироваться, но ключевое различие заключается в том, что существуют крупные, общепризнанные члены МАКО и множество небольших обществ, не входящих в МАКО, которые существуют по всему миру. Теперь вопрос: сколько классификационных обществ может быть назначено одному судну? Одно судно приписывается к одному классификационному обществу на период первоначальной постройки и текущего обслуживания. Хотя судно имеет только один класс от одного общества, оно может получить от этого общества дополнительные «символы класса», подтверждающие соответствие определенным стандартам, выходящим за рамки основных требований класса. Владельцы также могут поддерживать классификацию своего судна в одном и том же обществе на протяжении всего срока его службы при условии, что судно продолжает соответствовать правилам и стандартам этого общества. Таким образом, мы понимаем, что судно имеет только одно классификационное общество, уполномоченное государством флага.