Как отрегулировать торсионные балки и пружинные пластины — подробное пошаговое руководство. Часть... скачать в хорошем качестве

Как отрегулировать торсионные балки и пружинные пластины — подробное пошаговое руководство. Часть...

Как отрегулировать торсионные балки и пружинные пластины — полное пошаговое руководство, часть 12. В этом видео я пошагово показываю, как отрегулировать задние торсионные балки и пружинные пластины. Это руководство предназначено в качестве справочника для всех, кто работает над настройкой подвески, корректировкой дорожного просвета или реставрационными проектами. Если вы возвращаетесь к стандартной высоте или настраиваете подвеску, это пошаговое руководство ориентировано на точность, безопасность и повторяемость результатов, которые вы можете повторить в своем гараже. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО: Пружинные пластины находятся под значительным натяжением. Всегда используйте соответствующее защитное оборудование и инструмент для регулировки пружинных пластин, чтобы контролировать их движение. Никогда не пытайтесь силой установить пружинную пластину на место. Механические работы сопряжены с неотъемлемыми рисками, включая потенциальную возможность серьезных травм или необратимого повреждения слуха. Выполняя такие работы, вы признаете и принимаете эти риски. Мы не несем ответственности за травмы, несчастные случаи или потерю слуха, которые могут произойти. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ (ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД НАЧАЛОМ) - (Очень важно): ➝ Перед разборкой отметьте маркером пружинную пластину, торсионный вал и корпус. ➝ Вырежьте или начертите контрольные выемки, чтобы можно было вернуться к заводским настройкам. ➝ Торсионные валы имеют определенную сторону (левую/правую) и должны оставаться на своей исходной стороне. (Сторона «R» — это ваша правая сторона, если смотреть на заднюю часть вашего VW.) ➝ Используйте цифровой угломер для точных измерений. ➝ Всегда устанавливайте подвеску в исходное положение перед окончательными замерами. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: ↳ Инструмент для регулировки пружинных пластин ↳ Цифровой угломер / транспортир ↳ Цифровой уровень ↳ Маркер или маркер ↳ Основные ручные инструменты и средства защиты ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ: ➝ Эта часть важна. ➝ Пружинные пластины находятся под большим натяжением. — Будьте осторожны. ➝ Никогда не отрывайте их без контроля. ➝ Держите руки, предплечья и лицо подальше от торсионного рычага. ➝ Перчатки и защитные очки — очень хорошая идея для вашей защиты. СТАНДАРТНЫЕ НАСТРОЙКИ И ЦЕЛЕВЫЕ УГЛЫ: ➙ Стандартный угол пружинной пластины: ~17° ➙ Безопасный диапазон регулировки (согласно руководству по ремонту): до 19°. ➙ Целевой угол, показанный в этом видео: 18–19° ➙ Окончательная регулировка: +1° от первоначального значения. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПРУЖИННОЙ ПЛАСТИНЫ: ➝ Именно здесь инструмент для пружинной пластины действительно оправдывает себя. ➝ Инструмент крепится непосредственно к корпусу торсионной подвески. ➝ Он использует резьбовой стержень для управления движением пружинной пластины. ➝ Приложите усилие, пока пружинная пластина не пройдет нижний упор. ➝ После снятия натяжения пластину можно безопасно снять. ➝ Вы можете использовать молоток, чтобы сбить ее. (Держитесь подальше от пружинных пластин). Установка обратно: ➙ При повторной установке я использую тот же инструмент, чтобы направить пластину обратно на упор. ➙ Не прилагайте чрезмерных усилий — пусть инструмент сделает свою работу. ПОНИМАНИЕ КОМПОНЕНТОВ: ↳ Прежде чем что-либо регулировать, давайте посмотрим, с чем мы работаем. ↳ Это торсионная балка — именно она фактически определяет подвеску. высота. ↳ Внутренняя втулка поддерживает планку внутри корпуса. ↳ Внешняя втулка поддерживает пружинную пластину и влияет на плавность движения. ↳ Втулки следует смазывать, чтобы избежать скрипов во время движения. ИЗМЕРЕНИЕ НАЧАЛЬНОГО УГЛА ➝ Всегда измеряйте перед внесением изменений. ➝ Поместите угломер прямо на пружинную пластину. ➝ Стандартный угол пружинной пластины составляет около 17 градусов. Согласно руководству по ремонту, безопасное значение составляет до 19 градусов. Если вы изменяете высоту на своем VW, обратитесь к прилагаемой таблице регулировок, чтобы спланировать свои конкретные изменения. В данном случае я стремлюсь к углу от 18 до 19 градусов, поэтому мне нужно добавить всего около одного градуса. УКАЗАТЕЛЬ ШЛИЦЕВ (ВАЖНО): ↳ Количество внутренних шлицов: 40 зубьев ↳ Количество внешних шлицов: 44 зуба ↳ Изменение угла на один шлиц: ↳ Внутренний Шлицевой вал: ~9° на зуб ↳ Наружный шлиц: ~8° на зуб Использованный метод точной регулировки: ↳ Внутренний шлиц по часовой стрелке: +1 зуб (примерно +9°) ↳ Наружный шлиц против часовой стрелки: −1 зуб (примерно −8°) ↳ Итоговый результат: +0,5° общая регулировка (0,22 дюйма) Эта комбинация внутреннего/наружного шлица позволяет точно изменять высоту дорожного просвета без резких скачков. ➝ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ЧИСТКЕ И СБОРКЕ: ➝ Очистите все болты, шлицы и сопрягаемые поверхности ➝ Осмотрите втулки и шлицы на предмет износа ➝ Слегка смажьте там, где это необходимо ➝ Соберите, используя контрольные метки ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ: прокатитесь немного, чтобы подвеска стабилизировалась. Если вы не можете проехать, прокатите автомобиль вперед и на...