停運！關門！一年虧損千萬，一天發不了百人！中國陷關停潮，人氣不再的客運站，消失在時代洪流！客運行業為何“舉步維艱”，空曠的車站冷冷清清。 скачать в хорошем качестве

停運！關門！一年虧損千萬，一天發不了百人！中國陷關停潮，人氣不再的客運站，消失在時代洪流！客運行業為何“舉步維艱”，空曠的車站冷冷清清。

一年虧損上千萬，在社會快速發展腳步下艱難求存的客運站，未來還會存在嗎？ 客運站，要消失了嗎？客運，在出行選擇多元化的今天，仿佛已經成了最後一個選項。而客運行業的衰退，讓客運站漸漸冷清了下來。 隨著高鐵網路越織越密，道路客運的生存空間越來越逼仄。2012年到2022年，中國鐵路營業里程從9.8萬公里增長到15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，大多數地級市都已納入高鐵網。從前的客運站是“一頭連接著城市，一頭連接著農村”，可如今在經濟活躍地區，不管哪一頭都跟高鐵連上了；連得不夠緊的，地鐵公交來幫忙，順風車私家車再補位。 而在上個月，廣東省東莞轄地級市又有一所汽車客運站關停；甚至，在2012年之後，廣東已經接連關停了42個客運站。 據悉，中國有超過3000個二級以上汽車客運站中心，已經無法實現收支平衡，每年的虧損高達數千萬。 說起坐大巴，那似乎是件很有年代感的事兒了。如今，許多人早就不記得長途汽車站長啥樣子了。 那個曾經出行的首選交通工具，已經成了一種模糊的記憶，伴隨高鐵、私家車的崛起，消失在時代的洪流裏。 客運中心曾是一代人心中的記憶，那裏承載了太多歲月的痕跡。 上個世紀80年代起，客運站開啟了它的黃金時期。 車站上總是人來人往，熙熙攘攘。 不管是走親串友，還是求學創業，哪怕是奔赴一段未知的愛情，坐上大巴前往目的地，都是不二的選擇。 不用排很長的隊搶票，不用跟著人群一窩蜂的湧向月臺。無論你的目的地是哪里，車站上永遠有一班，能讓你到達目的地的車子。 點亮經訊， 照亮認知 仁者見仁 智者見智 #中國房地產#中國經濟#點亮經訊 #客運站 解析政經時事 追求真相，專業分析，獨立思考，建立願景！ 更多資訊內容: 金融經濟：    • 金融經濟   科技經濟：    • 科技經濟   房地產經濟：    • 房地產經濟