Desmontaje fácil de la cremallera o caja de dirección de Dodge Spirit, Shadow, aplica a más modelos скачать в хорошем качестве

Desmontaje fácil de la cremallera o caja de dirección de Dodge Spirit, Shadow, aplica a más modelos

Índice Preparación dentro del auto Aflojando los tornillos de sujeción y líneas de fluido Sacar y plegar la junta cardan correctamente Sacar la terminal hacia el lado del cárter Terminar de sacar la caja de la dirección Recomendación para el montaje Este video va enfocado a como bajar la cremallera, para esto ya deberíamos tener el auto sin ruedas delanteras, calzado en sus torres y con las terminales externas de la dirección quitadas, las bieletas (Terminales internas) saldrán junto con la cremallera. Se comienza dando toda la dirección hacia la derecha, esto para hacer que la terminal izquierda del auto quede totalmente afuera y del tope a la derecha hay que regresarle poco más de un cuarto de vuelta, no media vuelta, solo guardaremos poco más de un cuarto de vuelta. Después hay que desacoplar la columna de dirección de la junta cardán, lleva un tornillo con su tueca, pero hay que quitar un pasador que protege en caso de que la tuerca se afloje. Después hay que quitar dos aisladores que lleva, uno es de hule y lleva un par de seguros, el otro es rígido y lleva 5 tornillos con cabeza de 8mm. Momento de ir debajo del auto, para los autos similares solo ocupas matraca grande con dado de 15mm con una extensión corta y una llave perica. El primer tornillo a retirar es este que tiene un soporte para las líneas del fluido de dirección, posteriormente hay que desconectar estas líneas de la cremallera, cuida ver la posición que ocupan para cuando las reconectes, yo lo hago con la perica ya que no tengo llave de esa medida. Ten cuidado, porque al aflojar comenzara a caer todo el fluido viejo del sistema, hay que tener una batea para recuperarlo y desecharlo adecuadamente. Hay que quitar los otros tres tornillos de 15mm, estos son muy largos así que estarás un rato dándole vuelta. Comienzas a jalar la transmisión hacia el lado derecho del auto (hacia el copiloto) de modo que salga la junta cardán del alojamiento de dentro del auto. Aquí llega el primer punto importante, por el movimiento que haces la junta sale apuntando hacia el lado izquierdo del auto pero apenas salga esta junta, dejas de jalar la cremallera y buscas que la junta quede apuntando ahora hacia el lado derecho, cuesta algo encontrar como darle la vuelta, toma en cuenta que hay una posición donde la junta no queda bien doblada hacia la cremallera, si esto te paso, aquí buscas como darle un cuarto de vuelta (la que habíamos guardado antes en el volante) y veras que se dobla completa. Ahora este es el segundo punto importante, empujas de vuelta la cremallera hacia la izquierda del auto, aquí puede ser latosa la bieleta izquierda, si esta muy gastada no se sostiene, se cae y se puede atorar, hay que acomodarla para que pueda volver a salir, no a donde estaba, si no más allá, hasta donde tope la cremallera en un travesaño, esto es para llegar al tercer punto importante que es mover la cremallera y la bieleta derecha a modo que esta última pase del otro lado de un travesaño de la carrocería y quede pegada al cárter, si no has empujado la cremallera hasta el tope izquierdo no pasará del otro lado. Lo difícil esta hecho, solo queda ir sacando la cremallera hacia la derecha, hay que ir buscándole camino y cuidar que la junta cardán se mantenga plegada, al final puede salir hasta de cabeza, pero sale, hay que tener cuidado también con la línea del líquido de freno, a veces la bieleta se mete por un lado estrecho. Cuando le hayas dado servicio a la cremallera el montaje en inverso, con las bieletas nuevas, estas no se andan cayendo y dando lata. Aquí solo una recomendación más, el ultimo tornillo que hay que poner es el primero que quitamos, el del soporte para las líneas del fluido. Al principio le sufrí, pero así se saca y se monta completa con las bieletas fácilmente, bueno lo más tardado es estar dándole vueltas a los tornillos de 15mm.