У нас вы можете посмотреть бесплатно France. Autoroute A5. Autoroute A31. Autoroute A6. Troyes- Dijon- Lyon. 15.11.2024. truck driver. или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
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L'autoroute A5 est une autoroute française qui relie le sud-est de la région Île-de-France, près de Lieusaint (Seine-et-Marne) au plateau de Langres, en 238 km. Elle a été construite à partir de 1990 pour désengorger l'A6. Autoroute à péage, elle est concédée aux Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR). Les routes européennes E54, E511 et E17 passent par l'A5. Avant que l'A5 ne rejoigne Troyes, la section entre Troyes et Langres s'appelait A26. La section Sens-Troyes fait partie du grand contournement de Paris. 1983 : jonction Beauchemin - Semoutiers de 21 km (sous le nom de A 26) ; 1990 : mise en service de la section Troyes-Semoutiers de 77 km (sous le nom de A 26) ; 22 octobre 1993 : mise en service de la section Melun-Sens de 56,6 km ; 22 octobre 1993 : mise en service de la section A160-A5 (Sens)-RN6 de 4,4 km (future A19) ; 24 novembre 1994 : mise en service de la section Sens-Troyes de 67,8 km ; 24 novembre 1994 : mise en service du raccordement Nord à la Francilienne/A5b de 14,4 km (future A105) ; 30 juin 1995 : mise en service du raccordement Ouest à la Francilienne/A5a de 10,9 km1. Les numérotations A5a et A5b sont encore utilisées de nos jours sur tous les panneaux de signalisation. Le Gouvernement a donné son feu vert2 pour la réalisation de la continuation naturelle de l'A5 au-delà de Langres en direction de la Suisse et de Mulhouse en concédant un tronçon à péage appelé pour l'instant A319 et aboutissant à Vesoul (ouverture prévue après 2030). Le reste du tronçon doit être pris en charge par l'État sous forme de voie express à 2 × 2 voies (RN 19) se raccordant à l'A36 entre Belfort et Montbéliard3 et au-delà à l'autoroute suisse A16. L'ensemble constitué de l'autoroute A5 actuelle et de ce prolongement pourrait constituer à terme une future autoroute A5 reliant intégralement Paris à la Suisse. L’autoroute A31 (aussi appelée autoroute de Lorraine-Bourgogne) relie la frontière franco-luxembourgeoise, dans le prolongement de l’A3 luxembourgeoise (au poste frontière de Zoufftgen), à Beaune où elle rejoint l’A6. Elle fait partie des routes européennes E25, E21, E23 et E17 à partir de Langres. Elle est longue de 349 km. Elle est gratuite du Luxembourg jusque Toul (péage de Gye). Elle dessert les villes de Thionville, Metz, Pont-à-Mousson, Nancy, Toul et Dijon. Elle traverse les deux premières, tandis qu'elle contourne les quatre suivantes. Son débit est un des plus importants de France (100 000 véhicules par jour à la hauteur de Croix d'Hauconcourt) puisque se mêlent les déplacements interurbains du sillon mosellan et le transit de poids lourds et de véhicules légers en provenance ou à destination du Luxembourg, de la Belgique, des Pays-Bas ou de l'Allemagne vers le nord et en provenance et à destination de la Bourgogne et du sillon rhodanien vers le sud. C'est ainsi que l'A31 cumule plusieurs vocations, qui ne vont pas sans poser de nombreux problèmes au niveau du trafic : d'abord, l'A31 est un axe européen incontournable (ou presque, voir A34 et A304) non seulement pour les vacanciers et routiers néerlandais, belges et allemands qui se rendent en masse dans le sud de la France mais aussi pour les routiers espagnols, portugais et italiens qui se rendent dans le nord-est de la France et le nord de l'Europe. L'A31 est effectivement un maillon surchargé de l'axe Rotterdam-Lyon ou encore Rotterdam-Milan. Ensuite, entre Luxembourg et Toul, à l'ouest de Nancy, ce trafic international se double de déplacements inter-urbains intenses : les grandes villes du sillon lorrain (Nancy, Metz, Thionville) sont connectées par cette autoroute et elle sert de chemin de parcours quotidien pour les dizaines de milliers de frontaliers français se rendant chaque jour au Grand-duché. C'est sur cette autoroute, à hauteur de la sortie Nancy Centre (sens Metz-Nancy), que se situe le radar automatique qui a enregistré le plus d'infractions en France en 2010 avec une moyenne de 20 flashes à l'heure1. Un projet d'A31 bis est en cours de discussion, il consiste à réaménager l'A31 en 2 × 3 voies et créer des sections neuves. Ce projet permettrait à l'A31 actuelle de soulager son fort trafic. Mais ce projet est en contradiction avec l'accord de Paris sur le climat, qui impose la réduction des émissions de CO2. L'autoroute A6 (surnommée autoroute du Soleil) est une autoroute qui relie le sud-est de Paris et Lyon, en France, en empruntant la vallée de la Saône. Elle est prolongée par la M6 puis par la M7 à Lyon et ensuite par l'autoroute A7 pour rejoindre Marseille. L'autoroute A6 est exploitée par la société Autoroutes Paris-Rhin-Rhône. Elle mesure 445 km de long. Elle fait partie des routes européennes E15, E21 et E60. Les sorties de l'autoroute A6 sont très éloignées les unes des autres (hormis dans les agglomérations de Paris et Lyon), alors qu'au contraire les aires sont très proches les unes des autres. L'autoroute A6 a été construite entre 1953 et 1971...........