Скачать с ютуб Гиза -Каир Дорога через пустыню Александрия - Ось Тахия Миср - Замалек - Вождение в Каире, Египет 🇪🇬 в хорошем качестве

Гиза -Каир Дорога через пустыню Александрия - Ось Тахия Миср - Замалек - Вождение в Каире, Египет 🇪🇬

Если вам понравилось видео, ставьте лайки, комментируйте и подписывайтесь, я ценю это, спасибо Эй, ребята, за рулем в Каире интересно наблюдать. На улицах Каира никогда не бывает скучно. Для получения дополнительной информации доступны субтитры на разных языках. Если у вас есть предложения или отзывы, просто оставьте комментарий, спасибо. У меня также постоянно отображалась разрешенная максимальная скорость. Я слышал много жалоб на штрафы за превышение скорости. Таким образом я надеюсь защитить вас от возможных штрафов за превышение скорости. В будущих видео я продолжу это на основных дорогах. Вы должны остерегаться гуляющих людей, такси, токтоков и особенно (белых) микроавтобусов. Их поведение непредсказуемо и может привести к катастрофе. В противном случае вождение в Каире, Египет, забавная и приятная вещь. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и соблюдайте скоростной режим. Playlist "The Streets of Cairo 🇪🇬"    • Giza - Cairo Alexandria Desert Road -...   Подпишитесь на мой канал: https://www.youtube.com/c/GuidanceX?s... Социальные медиа: Фейсбук:   / guidancex   Твиттер:   / guidance7737   Инстаграм:   / guidance772   Мое оборудование: Камера: GoPro Hero 7 Black Держатель камеры: присоска GoPro Ноутбук: Acer Predator Triton 500 Процессор: Intel(R) Core(TM) I7-10750 с тактовой частотой 2,60 ГГц Оперативная память (ОЗУ): 32 ГБ Программа для редактирования видео: Cyberlink PowerDirector 18 Каир - Дорога Александрии Десерт Дорога Каир-Александрия-пустыня — главная магистраль, соединяющая Каир с Александрией, двумя крупнейшими городами Египта. Его длина составляет 220 км. Он начинается в Гизе, на северо-западном углу региональной кольцевой дороги Каира, и заканчивается в Александрии. Вот исторические факты: 1935 г. - Английская компания Shell построила дорогу шириной шесть метров, построенную из камней и покрытую битумом, методом «смеси на месте». 1959 - Правительство Египта планировало покрыть дорогу слоями асфальта, чтобы улучшить ее. 1971 - Правительство Египта увеличило ширину дороги до 9 метров. 1981 - Правительство Египта добавило вторую дорогу. Таким образом, дорога была модернизирована, чтобы выдерживать 1500 автомобилей в день. 1998 г. - третья полоса движения в каждом направлении была создана для увеличения пропускной способности дороги до 13 500 автомобилей в день. 2003 г. - была создана четвертая полоса движения в каждом направлении, чтобы увеличить пропускную способность дороги до 25 200 автомобилей в день. 2005 г. - Правительство планировало осветить дорогу, чтобы повысить ее качество. В 2007 году правительство Египта в лице Главного управления дорог, мостов и наземного транспорта планировало разработать пустынную дорогу Каир-Александрия-Марса-Матрух и превратить ее в автостраду в соответствии с мировыми стандартами. Проект был направлен на достижение следующего: • Создание новых служебных дорог помимо основной дороги для обслуживания существующих сооружений вдоль дороги с идеальным контролем въездов и выездов с дороги. • Отмена всех наземных перекрестков, являющихся основными причинами многих аварий, путем строительства новых свободных перекрестков. • Освещение дороги путем установки фонарей. • Обеспечьте дорогу интеллектуальными системами дорожного движения, разметкой и знаками. • Оценка инженерной ситуации на существующей дороге с ее различными пересечениями и определение ее пропускной способности до целевого 2025 года. • Улучшение технических характеристик дороги в соответствии с международными стандартами автомагистралей. • Увеличение расчетной скорости для уменьшения времени в пути. • Снижение воздействия на окружающую среду. • Развитие пунктов взимания платы и строительство новых. • Развитие экстренных служб, таких как станции скорой помощи, ячейки экстренного вызова и зоны отдыха. План GARBLT по развитию дороги был разделен на четыре этапа. Фаза 1: Каир – Александрия (км 26 – км 126), ориентировочная стоимость 860 млн египетских фунтов (45 млн евро). Фаза 2: Каир – Александрия (126 км – 187 км), ориентировочная стоимость 520 млн египетских фунтов (27,2 млн евро). Фаза 3 Новая связующая дорога. Ориентировочная стоимость 370 млн египетских фунтов (19,3 млн евро). Фаза 4: Александрия – Марса-Матрух, ориентировочная стоимость 950 млн египетских фунтов (49,7 млн евро).