Hyundai Inster - Endelig en billig og praktisk lille elbil скачать в хорошем качестве

Hyundai Inster - Endelig en billig og praktisk lille elbil

Nu får Hyundai's Ioniq-biler og Kona en lillebror. Det er en praktisk og billig elbil, som skiller sig ud med sit box-design og pixellygter. Ved første blik minder den lidt om Suzuki Ignis eller måske en lille Jeep. Ved nærmere eftersyn, så er den dog helt sin egen. Og det er ikke i en skønhedskonkurrence den skal vinde, hvis du spørger os. Kommer man fra en mikro-bil, som fx Toyota Aygo, så vil man synes der er god plads i Inster. Men de fleste andre skal nok lige prøve, hvordan de oplever pladsen. Man sidder nemlig tæt, da bilen kun er 1,6 meter bred og 3,8 meter lang. Der er da også kun to pladser på bagsædet. Men Inster er praktisk med sine 5 døre, og der er faktisk god nok plads på bagsædet. Man kan få fødderne ind under forsæderne og sæderne kan forskydes, lænes tilbage og foldes helt sammen. Og så er Inster mere brugervenlig end de fleste nye biler med store skærme. Der er ordentlige dørhåndtag, og der er knapper til at betjene de fleste funktioner, så man ikke skal rode med skærmen for at finde de mest almindelige indstillinger. Og så sidder man højt med et fint udsyn. Der er heldigvis ved at være et reelt udvalg i den mindste klasse, og Inster skal da også konkurrence med andre nye elbiler som Citroen eC3, BYD Dolphin Surf og Renault 5, der alle har pæne garantier på 5 - 6 år og fås fra under 200.000 kr. Hyundai Inster koster fra 180.000 kr. til 210.000 kr. afhængigt af batteristørrelse og udstyrsniveau (bemærk at priserne ændrer sig, og der kan være særlige kampagnepriser). Der medfølger 5 års garanti uden kilometerbegrænsning. Der kan vælges mellem et batteri på 42 kWh og et på 49 kWh brutto. Det lille batteri giver en WLTP-rækkevidde på op til 320 km, mens det større batteri giver en WLTP-rækkevidde på op til 370 km. Man får en elmotor som yder 97 HK med det lille batteri og 115 HK med det større "long range" batteri. Vi har kørt udgaven med det store batteri og motor, og den føltes ganske kvik godt hjulpet på vej af den lave vægt et stykke under 1,5 ton. Evnen til at lade hurtigt ved DC-ladere er til gengæld begrænset. Den er oplyst til hhv. 60 kW og 70 kW for de to batterier. I praksis kom vi dog et godt stykke op i 70'erne, men det er stadig langsomt for en ny elbil i 2025. Det er til gengæld et plus, at man kan tilkøbe mulighed for at forvarme batteriet. Der medfølger gode køreassistent-systemer i alle udgaver af bilen med aktiv vognbaneassistent og adaptiv fartpilot. Navigation med dansk tale og bakkamera er også med i alle udgaver. Vi vil dog anbefale det store batteri og mellemste udstyrsvariant, Advanced, som det bedste køb. Her lander vi på 207.000 kr. Alt i alt er Hyundai Inster en bil, hvor man får meget for pengene og god tryghed i købet. Men det er ikke uden kompromiser. Se med når vi anmelder Hyundai Inster, Advanced, 49 kWh, 115 HK. For nørderne er her en komplet gennemgang af infotainmentsystemet i Inster: Hyundai Inster - infotainmentsystemet    • Hyundai Inster - infotainmentsystemet   ___________________________________________ 00:00 Intro 01:07 Udseende 02:49 Komfort og kvalitetsfornemmelsen 07:40 Køreegenskaber og sikkerhed 13:46 De små plusser og minusser 14:48 Brugervenlighed 18:07 Økonomi 20:31 Konklusion