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El XIAOMI SU7 se ACTUALIZA! y ASÍ SERÁ el COCHE ELÉCTRICO que LLEGA a ESPAÑA

Se han revelado los primeros detalles de la primera gran actualización del Xiami SU7 y viene bastante potente, tanto que será muy difícil para otras marcas competir con este coche. Además, es muy probable que esta sea la versión que llegue a Europa, y por lo tanto, a España. Y si todo sale bien, también a Latinoamérica. === 📸 Sígueme en Instagram 👉   / earcos   🕹 Sígueme en TikTok 👉   / earcos   ✅ Suscríbete a mi newsletter 👉 https://geni.us/YsJMIA /// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES //// ⚡️ 60€ de regalo en tu factura de luz, con Octopus: https://geni.us/octopus-60 🤑 Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26 📗 Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible === Xiaomi está preparando el lanzamiento de la nueva versión de su primer coche eléctrico, y los cambios que trae el Xiaomi SU7 en su versión de 2026 son bastante más interesantes de lo que parece a simple vista. Por fuera prácticamente no vas a notar diferencias, pero por dentro hay mejoras significativas en batería, motores, carga rápida y suspensión que posicionan a este coche en otro nivel. El Xiaomi SU7 2026 llega con actualizaciones importantes en las tres versiones. La versión Pro, que probablemente sea la más vendida por su equilibrio entre precio y prestaciones, pasa de una batería de 94,3 kWh a 96,3 kWh. Eso se traduce en 740 km de autonomía en ciclo WLTP, una cifra que va a complicarle las cosas a muchos competidores cuando llegue a Europa en 2027. La versión Max se queda casi igual en capacidad de batería pero mejora su eficiencia hasta los 685 km WLTP. Lo más relevante está en la arquitectura eléctrica. Xiaomi ha actualizado las versiones Standard y Pro de 400 a 800 V, lo que reduce los tiempos de carga entre un 15% y 30%. La versión Max sube hasta 897 V, rozando los 900 V. Esto significa cargas mucho más rápidas incluso cuando la batería está por encima del 50%, que es donde las arquitecturas de 400 V empiezan a perder velocidad. De hecho, Xiaomi calcula que la versión Max puede recuperar 670 km de autonomía en solo 15 minutos bajo condiciones ideales. Los tres modelos del Xiaomi SU7 2026 montan ahora los mismos motores eléctricos V6S Plus, más eficientes y potentes que la generación anterior. La versión estándar y Pro pasan de 299 a 320 caballos, mientras la Max sube de 673 a 690 caballos. No son incrementos brutales, pero combinados con las mejoras en eficiencia resultan en autonomías significativamente mayores. Otro cambio importante: la versión Pro incorpora suspensión neumática, algo que antes solo tenía la versión Max. Es un componente caro que normalmente se reserva para las versiones tope de gama, pero Xiaomi lo está democratizando. Las tres versiones también incluyen ahora radar lidar y radar de onda milimétrica 4D para los sistemas de asistencia a la conducción. Todo esto forma parte de la batalla tecnológica que hay en China con las baterías y la carga rápida. Marcas como XPeng ya cargan a más de 450 kW, BYD está trabajando en alcanzar los 1.000 kW, y Xiaomi no se queda atrás. La pregunta es cuándo veremos estas tecnologías funcionando en Europa con la infraestructura de carga adecuada. El precio en China subirá entre 1.000 y 2.000 euros respecto a la versión anterior, un incremento razonable considerando todas las mejoras. Para Europa no hay cifras oficiales todavía, pero si Xiaomi consigue posicionar la versión Pro cerca de los 50.000 euros con suspensión neumática, 740 km de autonomía y carga ultrarrápida, va a revolucionar el mercado. Su principal competidor será el Tesla Model 3, y la batalla promete ser interesante. El anuncio oficial es el 19 de marzo, y muy probablemente esta sea la versión que llegue a España y al resto de Europa en 2027.