H.M.S. Bounty 1/110 Revell скачать в хорошем качестве

H.M.S. Bounty 1/110 Revell

HMS Bounty was originally named Bathia, and received its famous name after it was purchased by the admiralty in May 1787. The ship was also then thoroughly rebuilt at the Deptford Shipyard. The wooden plating below the waterline was replaced with a copper one, and the lower deck was rebuilt for the transport of bread trees. On the other hand, the deck was covered with lead, which was supposed to protect the reserves of fresh water used for the care of plants. For defense purposes, the ship was equipped with four 4-pounder and ten half-pound guns. The crew consisted of 45 people for whom 3 lifeboats were assigned if it was necessary to leave the ship. The rebellion on the Bounty, which made the inconspicuous transport ship famous, is one of the most famous maritime stories. In late 1787, Lieutenant William Bligh, an esteemed and experienced sailor, was commissioned to serve as sole command of HMS Bounty, which was transporting bread trees from Tahiti to the West Indies. On April 28, 1789, the ship's crew rebelled against Bligh's stringent regime. Led by Fletcher Christian's elder mate, the rebels took control of the Bounty, and the commander and seventeen faithful crew members dispatched to sea on one of the lifeboats. Even without the hated lieutenant, the crew made a solo cruise to Tahiti, and from there to the island of Pitcain, where they settled. The descendants of the Bounty settlers live there to this day, although not all rebels peacefully lived to see their old age. Some of them were captured under various circumstances and returned to Great Britain. Sam Blight, after traveling 4,000 miles, happily landed with other companions in the East Indies, from where he returned to England in 1790. Technical data: Displacement: 215 t, length: 27.7 m, width: 7.4 m, draft: 32 m, crew: 45 people HMS Bounty изначально назывался Bathia, а свое известное имя получил после того, как был куплен адмиралтейством в мае 1787 года. Затем корабль также был основательно перестроен на верфи Дептфорда. Деревянную обшивку ниже ватерлинии заменили на медную, а нижнюю палубу перестроили для перевозки хлебных деревьев. С другой стороны, палуба была покрыта свинцом, который должен был защитить запасы пресной воды, используемые для ухода за растениями. В целях обороны корабль был оснащен четырьмя 4-фунтовыми и десятью полуфунтовыми орудиями. Экипаж состоял из 45 человек, для которых выделялись 3 спасательные шлюпки в случае необходимости покинуть корабль. Восстание на «Баунти», прославившее неприметный транспортный корабль, — одна из самых известных морских историй. В конце 1787 года лейтенант Уильям Блай, уважаемый и опытный моряк, был назначен единоличным командиром HMS Bounty, который перевозил хлебные деревья с Таити в Вест-Индию. 28 апреля 1789 года экипаж корабля взбунтовался против жесткого режима Блая. Под предводительством старшего помощника Флетчера Кристиана повстанцы взяли под свой контроль «Баунти», а командир и семнадцать верных членов экипажа отправились в море на одной из спасательных шлюпок. Даже без ненавистного лейтенанта экипаж совершил одиночный круиз на Таити, а оттуда на остров Питкейн, где и обосновался. Потомки переселенцев Баунти живут там и по сей день, хотя не все повстанцы мирно дожили до старости. Некоторые из них попали в плен при различных обстоятельствах и вернулись в Великобританию. Сэм Блайт, проехав 4000 миль, благополучно добрался с другими товарищами в Ост-Индию, откуда вернулся в Англию в 1790 году. Технические данные: Водоизмещение: 215 т, длина: 27,7 м, ширина: 7,4 м, осадка: 32 м, экипаж: 45 человек