Niemiecka motoryzacja umiera bo klienci wolą chiński oryginał od niemieckiej kopii. Brzmi dziwnie.. скачать в хорошем качестве

Niemiecka motoryzacja umiera bo klienci wolą chiński oryginał od niemieckiej kopii. Brzmi dziwnie..

Niemiecka motoryzacja umiera bo klienci wolą chiński oryginał od niemieckiej kopii. Brzmi dziwnie ale tak to wygląda w praktyce. Zobaczcie sami. W Chinach – czyli na największym i najważniejszym rynku świata – święta niemiecka trójca segmentu premium: BMW, Mercedes i Audi przeżywa bardzo poważny kryzys. Sprzedaż potrafi spadać nawet o 20% rok do roku, zamykane są salony, rabaty rosną, a marże topnieją. To rynek, który przez lata finansował ich globalną potęgę. I w tym momencie pojawia się „genialny” pomysł. Audi bierze chińskie IM Motors L6, powstające w ramach współpracy z SAIC, dokleja niemiecki znaczek premium i sprzedaje jako Audi E5 Sportback. Teoretycznie idealne połączenie: chińska technologia (baterie, silniki, ADAS, software), a do tego niemiecka marka premium. Przecież w internecie od lat czytamy, że Chińczycy kochają niemieckie auta, uważają je za lepsze, a jeśli kogoś stać – wybiera BMW, Mercedes albo Audi. No więc powinien być sukces. A tymczasem od września do końca roku sprzedało się zaledwie około 6500 sztuk „niemieckiej” wersji. W tym samym czasie oryginalny IM Motors L6 znalazł ponad 20 000 klientów. Klienci wybrali chiński oryginał zamiast niemieckiej kopii. To pokazuje zmianę mentalności. Marki takie jak BYD, Geely, SAIC, Chery, NIO czy Xiaomi przestały być „tańszą alternatywą”. One są dziś technologicznym liderem. A niemieckie premium coraz częściej próbuje gonić, zamiast wyznaczać kierunek. Jeśli ten trend utrzyma się w Chinach, to pytanie brzmi: kiedy zobaczymy to samo w Europie? I co wtedy zrobią BMW, Mercedes i Audi, gdy klienci tutaj też zaczną wybierać oryginał zamiast znaczka? Bo wygląda na to, że era bezwarunkowej dominacji właśnie się kończy.