【三菱IGBT】701系5000代アキN5007,N5009編成走行音(田沢湖線) / JR-701 sound скачать в хорошем качестве

【三菱IGBT】701系5000代アキN5007,N5009編成走行音(田沢湖線) / JR-701 sound

Japanese train running sound and view in the car.(IWATE/JR-East/Series701-5000/MITSUBISHI-VVVF) JR東日本南秋田車両センター所属の701系5000代N5007,N5009編成による田沢湖線内走行シーンです。主変換装置は三菱製IGBTで、登場当初は他の701系と同じくパワートランジスタを用いた装置+発電ブレーキを使用していました。 ・様々なものが特殊仕様の5000代 1997年3月、JR東日本としてミニ新幹線2例目となる秋田新幹線開業に伴い、標準軌・電化された田沢湖線用として導入されたのが701系5000代で、2連10本が登場しました。標準軌の近郊型電車は719系5000代に次ぐもので、701系では初設定となります。仕様は車体面を中心に従来701系とは異なっており、前面は尾灯が上部へ移動、側窓はE127系のように開閉部が一枚下降式に変更、車内は乗降ステップが廃止され、シート配置が701系で初めてセミクロスシートとなりました。シングルアームパンタグラフも当初から装備し、JR東日本の一般形式では初採用でした。車体帯も秋田向け701系のマゼンタと盛岡向け701系の紫を並べたものになっています。このグループは所属基地は秋田駅至近の南秋田秋田センターながら、営業運用は盛岡〜大曲間で秋田までの運用は無く、奥羽本線区間では標準軌線路を回送で出入区しています。2013〜2016年にかけて機器更新が行われ、回生ブレーキ装備により屋根上の抵抗器が撤去されています。 01-10.JR東日本(東北エリア) / JR-EAST Tohoku area    • 01-10.JR東日本(東北エリア) / JR-EAST Tohoku area