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Instalação Do Kit Verão Do Tempra Padrão Mec Regi - 14

14 - Instalação Do Kit Verão Do Tempra Padrão Mec Regi Entrei Na Concessionária FIAT Em 94, E Consertei Muito Esses Veículos Em Garantia. O Kit Verão Do Tempra É Um Recall Da FIAT, Porém Ele Vinha Com Um Chicote E Um Tampão Para Eliminar O Cebolão Original. Mas As Reclamações E Retorno De Temperatura Alta Continuavam Mesmo Após A Instalação Do Kit Original. Depois Que Eu Fiz Esse Esquema Nuca Mais Tive Reclamação ou Retorno. No Sistema Original O Motor Atingia A Faixa Vermelha E Não Abaixa. No Meu Sistema A Ventoinha Arma Com 100 Cº E Desarma Com 90 Cº. Eu Mantenho O Cebolão Original E O Circuito Também, Dessa Forma O Sistema Original Passa A Ser Um Sistema De Segurança, Ou Seja, Uma Reserva Caso O Kit Chegue A Falhar. A Posição Do T Do Novo Cebolão É a Posição Escolhida Pela FIAT, Porque A Mangueira Superior É A Saída De Água Quente Do Motor, Dessa Forma O Cebolão Recebe O Calor Do Motor Bem Antes Do Cebolão Do Radiador. A Instalação Do Kit Funciona Assim. O cebolão Tem Três Terminais. O Terminal Central É Negativo. Os Outros São A Saída Para A 1ª Velocidade E Para A 2ª Velocidade Do Ventilador A Saída Da 1ª Velocidade ( Negativo ) Alimenta O Fio Branco Do Relé Temporizador, esse Relé Vai Armar A 1ª Velocidade Por 10 Segundos, Depois Desse Tempo Ele Arma A 2ª Velocidade. Com A 2ª Velocidade Armada, Os Ventiladores Dão Conta De Resfriar O Radiador. Dessa Forma O Resistor Da 1ª Velocidade É Poupado E Nunca Mais Ele Vai Queimar, No Sistema Original A 1ª Velocidade Ficava Ligada Muito Tempo E Não Dava Conta De Resfriar O Radiador E Queimava Muito O Resistor Da 1ª Velocidade. Com O Resistor Queimado, Com Kit Ou Sem O Kit Só No Sistema Original, Arma A 2ª Velocidade, Mas Durante As Trocas De Marchas Ou Quando O Veículo Está Parado Ex. No Sinal, O Motor Morre, Porque O Consumo De Corrente Das Ventoinhas Na 2ª Velocidade É Tão Alto Para Sair Da Inércia Que O Alternador Pesa O Campo Aponto De Conseguir Matar O Motor. Por Esse Motivo Estou Usando O Relé Temporizador. A Saída Da 2ª Velocidade ( Negativo ) Alimenta O 85 Do Relé Reserva. O Terminal 86 É Alimentado Por Ignição, Para Evitar Que A Ventoinha Fique Ligada, Pois O Cebolão Da Mangueira Não Vai Resfriar, Já O Cebolão Do Radiador Vai Resfriar Pois ele Esta Em contato Direto Com A Água Do Radiador. Então Ao Desligar O Motor O Kit Para De Funcionar, Pois O Relé Temporizador E o Relé Reserva Estão Ligados Após A Ignição. Em Contra Partida O Cebolão Original Continua Funcionando Pois O Sistema Das ventoinhas Trabalha Em Corrente Direta. Isso Se Vc Mantiver O Cebolão E O Circuito Original Com Eu Faço. O Terminal 30 Do Relé Reserva É Negativo. E O Terminal 87 Que É A Saída De Negativo Do Relé Quando Ele Está Armado, Alimenta O Parafuso Da Central De Relés, Esse Parafuso Nada Mais É Que Os Terras Das Ventoinhas, O Positivo, Vai Direto Nas Ventoinhas. Espero Que Esse Resumo Ajude Vcs A Entenderem O Que Foi Feito. Abraços. Reginaldo Assis. Ajuda - Doações / Banco Caixa / Agência 3029 / Operação 013 / Conta 00019908 – 5