Reparación de guantera jetta A4.mp4 скачать в хорошем качестве

Reparación de guantera jetta A4.mp4

Video que describe la reparación de guantera de jetta A4 mod 2006 (Comprado en México). Todo inició al no poder cerrar la puerta de la indicada y darme cuenta de que el mecanismo que hace que se atore se descompuso y las dos piezas que van a los lados de la puerta ya no estaban ahí, me dirigí a una famosa refaccionaria de VW´S y me asustaron con el precio de $3,500.00 mx, posteriormente investigué en un sitio de compra y venta en la red que te venden la puerta sola en $500.00 pero como una lata de leche de mi hijo cuesta casi la mitad pues decidí hacer uso de mis cualidades de "Mani-Manitas y sus herramientas" y con sus pequeños detalles pude repararla. 1.- Localicé un sitio en USA en inglés donde subieron un tutorial con unas fotos de como repararlo http://www.myturbodiesel.com/1000q/a4.... 2.- Observé algunas diferencias entre mi guantera y la mostrada en ese tutorial, mi guantera no necesitó que se quitara la tapa lateral del tablero. También me enteré de los tornillos que se quitan con facilidad en la parte superior e inferior dentro de la guantera y abajo de la parte externa de la misma, pero hay uno un poco difícil pues tienes que quitar la parte delantera de la consola central (donde va el cenicero,es la que rodea la palanca de velocidades), primero sacas el cenicero jalándolo como si fueras a limpiarlo, después quitas el tornillo que va abajo del mismo y los 4 tornillos (2 de cada lado), hay dos tornillos a la altura de la palanca de velocidades que estan ocultos detras de taponcitos, estos son los tornillos que unen la parte delantera de la consola (la que rodea la palanca de velocidades) y la trasera (freno de mano.). Ahora puedes quitar la consola delantera con cuidado, si retiras el hule espuma que rodea la palanca será más fácil retirar la consola. Una vez que retiras la parte delantera de la consola ahora puedes retirar el tornillo complicado. (trata de quitar primero el dificil y luego los otros, de esa manera no se rompe la patita de plastico que sostiene al mismo) 3.- Ahora ya que retiraste la guantera completa, quitas el mecanismo que hace que cierre lentamente. (Según el modelo en algunos es como un pequeño amortiguador y en mi caso es un pequeño engrane de plastico) 4.- Ahora la abres y retiras el tapetito de goma hasta abajo de la guantera en la parte interna para poder retirar uno de los pernos, el otro lo puedes quitar por fuera de la guantera. 5.- Como ya quitaste los pernos solo trabajarás con la tapa por comodidad para evitar maltratar la guantera. Con un cuchillo y un desarmador plano largo y ancho vas metiendo el cuchillo al rededor de la tapa separando poco a poco se oirán varios "crack" como cuando se rompe plástico si lo haces con cuidado no la maltrataras. (Poco a poco metiendo primero el cuchillo y luego el desarmador palanqueando para separar ambas piezas hasta que las separas) 6.- visualiza la falla interna: en mi caso los gatillos que se accionan con la manija para abrir la guantera estaban fuera de su lugar porque una de las bases de los gatillos estaba rota, por lo que agregué unas pijas con rondanas para que no se salieran de su lugar. 7.- Antes de pegar probé que funcionara el mecanismo simplemente uní las partes de la puerta y sobrepuestos accioné el mecanismo mismo que funcionó bien. 8.-Ahora sí pegué las partes con pegamento de contacto como el que usan los tapiceros (tipo 5000) solo reforcé con unpoco de kolaloka en las 4 esquinas y listo, la volví a armar y me ahorré $500.00, que Dios te bendiga.