Эксклюзивный обзор: Triumph Trident 800 2026 года | Первый тест-драйв и вердикт скачать в хорошем качестве

Эксклюзивный обзор: Triumph Trident 800 2026 года | Первый тест-драйв и вердикт

Приглашаем вас прокатиться на совершенно новом Triumph Trident 800 2026 года. Журнал Bike Rider представляет первый в Новой Зеландии видеообзор новейшего среднеразмерного дорожного мотоцикла Triumph, демонстрирующий возможности нового 800-кубового трехцилиндрового двигателя на новозеландских дорогах. Обладая большей мощностью, более совершенными технологиями и более высокими характеристиками, чем Trident 660, и при этом оставаясь доступным и недорогим, Trident 800 нацелен на один из самых конкурентных сегментов мотоциклетного рынка. В этом видео мы рассмотрим: • Производительность и характер двигателя • Управляемость и ощущения от шасси • Технологии и электроника для водителя • Его положение по отношению к основным конкурентам • Для кого этот мотоцикл действительно предназначен Цена Trident 800 в Новой Зеландии составляет 17 490 долларов. Он ориентирован на райдеров, ищущих повседневную функциональность и настоящую производительность — без перехода в категорию полноценных Street Triple. 📍 Больше обзоров смотрите здесь: https://www.brm.co.nz 📸 Следите за BRM, чтобы увидеть больше первых тест-драйвов и обзоров 👍 Ставьте лайки, подписывайтесь и оставляйте комментарии со своими вопросами — мы на них ответим ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель и характеристики • Тип двигателя: Жидкостное охлаждение, 3-цилиндровый, DOHC, 12-клапанный рядный трехцилиндровый • Рабочий объем: 798 см³ • Диаметр цилиндра x ход поршня: 78 мм x 55,7 мм • Степень сжатия: 13,2:1 • Максимальная мощность: ~115 л.с. (≈113 л.с. / 84,6 кВт) при 10 750 об/мин • Максимальный крутящий момент: ~84 Нм при 8500 об/мин • Трансмиссия: 6-ступенчатая с системой быстрого переключения передач Triumph Shift Assist • Главная передача: цепь X-ring • Сцепление: мокрое многодисковое, с проскальзыванием и вспомогательным механизмом Шасси и подвеска • Рама: трубчатая стальная периметральная • Передняя подвеска: вилка Showa USD 41 мм с раздельными функциями и большими поршнями, регулировка сжатия и отбоя • Задняя подвеска: моноамортизатор Showa с регулировкой предварительной нагрузки и отбоя • Передние тормоза: два диска 310 мм с четырехпоршневыми радиальными суппортами • Задний тормоз: диск 220 мм, однопоршневой • Колеса: 17-дюймовые литые алюминиевые • Шины: 120/70 спереди, 180/55 сзади (обычно) • Снаряженная масса: ~198 кг (с полным баком топлива) • Высота сиденья: ~810 мм • Топливный бак: ~14 л Технологии и особенности • Режимы движения: 3 — Дорога, Спорт, Дождь • Оптимизированная система ABS и контроля тяги с учетом угла наклона • Система помощи при переключении передач Triumph (быстрое переключение вверх/вниз) • Круиз-контроль • Интеграция My Triumph Bluetooth + TFT-дисплей • Полностью светодиодное освещение и самоотключающиеся указатели поворота