Frankfurt U 5 Glauburgstr. - Hbf - Glauburgstr. 28.02. - 16.03.2016 скачать в хорошем качестве

Frankfurt U 5 Glauburgstr. - Hbf - Glauburgstr. 28.02. - 16.03.2016

DEU Die letzten Fahrten mit Stadtbahn-Wagen des Typs Ptb auf der Frankfurter Linie U 5 zwischen Hbf und Glauburgstraße im Februar / März 2016. Die Baureihe "Ptb" entstand aus dem seit 1972 gebauten Straßenbahn-Wagen "P". Dieser wurde zunächst für den Stadtbahnbetrieb in Tunneln zur Baureihe "Pt" umgebaut und auf den Linien U 5, U 6 und U 7 eingesetzt. Mit dem Einsatz der Baureihe u4 seit Mitte der 90er Jahre konnten einige u2-Wagen auf der U 7 eingesetzt werden. Da die u2-Wagen ein breiteres Lichtraum-Profil haben, wurden die Bahnsteigkanten entsprechend angepasst. Die auf der U 6 parallel eingesetzten Pt-Wagen mussten an die neuen Bahnsteigbreiten angepasst werden und erhielten dazu Vorbauten an den Türen, die im Volksmund "Blumenkästen" genannt werden. So entstand die Baureihe "Ptb". Der Einsatz dieser Wagen ermöglichte auch die Verlängerung der bisher an der Konstablerwache endenden U 5 bis zum Hbf über die gemeinsam mit der U 4 genutzten Haltestellen. Der jetzige Umbau der U 5 erfolgt, um die Strecke komplett mit Hochbahnsteigen auszustatten. Zu sehen ist der mühselige Einstieg vom Straßennivrau auf das Hochflur-Niveau des P(tb). Der Fahrgastwechsel dauert lange, und für Mobilitäts-Behinderte besteht kein Zugang. Deshalb bedeutet der Abschied vom Ptb die weitgehende Barrierefreiheit im kompletten Frankfurter Stadtbahn- und Straßenbahn-Netz. Hinweis: In einer Szene wurden die Gesichter von Fahrgästen unkenntlich gemacht. ENG The last tours of Frankfurt metro-car "Ptb" on line U 5 between Hbf (Central station) and Glauburgstraße. Origin of "Ptb" metro car is "P" tram car, which was introduced in 1972. First change to "Pt" class for tunnel service on metro lines U 5, U 6 and U 7, with smaller profiles than the "u" class metro cars. For later change of metro service the "C"-lines U 6 and U 7 had got smaller platforms with some added broadening. When the introduction of u4 class metro cars in the middle of 90ies allowed to use the broader u2 metro cars on U 7, the platforms were adjusted. For the further use of the smaller "Pt" trains on partly parallele U 6 line, "Pt" trains got some additional broadenings in the door areas to spread the gap. These broadenings are called "flower boxes" by locals. By this, U 5 line, which had its terminal at Konstablerwache, now also could use the stops of line U 4 between Konstablerwache and Hbf (Central station). You can see the complicated change of passengers to climb or declimb several stairs, taking long time; and the trains are not accessable for handicaped passengers. That´s why the on-surface stops of U 5 are changed to high-level platforms. Since March 29th, U 5 section between Hbf and Marbachweg is closed until summer due to construction works. From August 2016 the last line of Frankfurt metro will allow access without bareers, meaning, that Frankfurt metro and tramway system will be accessable for handicaped passengers on a large range. Notice: Faces of passengers are hidden in one scene.