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MBK 51 Bidalot G2RR carters Polini montage et test

Erratum : dans le tableau à partir de 15:45, dernière colonne, c'est 11x56 au lieu de 11x52. Configuration détaillée : Cylindre Bidalot G2RR (193°, 130° (63° soit 32.6%), 15.3/1, squish 0,77mm); Culasse Malossi; Piston Bidalot; pot MVT SC; carbu 24 Maikuni PWK (GP125, GR45); clapets Polini 0.35mm; pipe CBE 28mm; manchon CBE; allumage type Moriyama calé avec la clavette (1.3mm avant PMH); carter Polini alignés pour un Bidalot G2RR; vilebrequin Doppler Endurance; variateur Doppler ER3 prise direct (contre-poids + vis = 8g par masselotte); Bougie B10ES; poulie embrayage Doppler ER2 repeinte (douille à aiguilles HK3020-SKF, mâchoires Doppler percées pour alléger et avec des ressorts Doppler jaunes de scooter); Ressort moteur Doppler jaune avec une cale de 1cm sur le cadre; Poulie lanceur Xidorf Custom :    • Fabrication poulie lanceur Xidorf Custom   Courroie Malossi 617233T; Transmission 11 x 64 puis 11x56; Additifs carburant : Meca-Run C99 Essence et Meca-Run P18 fourche EBR Master hydraulique repeinte; disque de frein type Honda CR125; étrier et maitre cylindre Brembo de Yamaha YZF 125 R et levier de MBK Booster après 2004; deuxième jante Grimeca arrière à l'avant; Guidon moto générique recoupé de 3.5cm de chaque coté; levier de frein arrière de MBK Booster après 2004 sur un commodo MBK 51; bras oscillant carré; Radiateur de Cagiva 125 Blues acheté sur eBay (le seul que j'ai vu).