Triumph Street Triple 765 RS 2023 - pierwsze wrażenia z jazdy скачать в хорошем качестве

Triumph Street Triple 765 RS 2023 - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny zaległy filmik z jazdy testowej motocyklem - Triumph Street Triple 765 RS którą odbyłem - 12.06.2023 roku. Mimo upływu czasu w dalszym ciągu ten motocykl jest oferowany do sprzedaży i w zasadzie poza inną kolorystyką i kilkoma elektronicznymi modyfikacjami wiele się w nim nie zmieniło. Dalej niewiele waży bo tylko - 189 kg. i wciąż napędza go świetny trzycylindrowy, rzędowy silnik DOHC chłodzony cieczą o pojemności - 765 cm3. Generuje on maksymalną moc - 130 KM (12'000 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 80 Nm (9'500 obr/min), jest przy ten elastyczny i ma wysoką kulturę pracy. Mamy tu także w pełni regulowane zawieszenie z przodu i tyłu, świetne hamulce z zaciskami Brembo w stalowych oplotach i regulowaną radialną pompę tej samej marki. Motocykl świetnie przyspiesza i znakomicie jeździ w zakrętach, można w nim wyłączyć zarówno kontrolę trakcji jak i zakrętowy ABS. Znakomicie działa też skrzynia biegów, antyhoppingowe sprzęgło czy quick-shifter. Warto też podkreślić świetną jakość wykonania i fajny agresywny wygląd wściekłej osy jak lubię ;) Motocykl ma też niestety kilka wad które mogą być na dłuższą metę uciążliwe w tym - sztywne zawieszenie o małych skokach, uciążliwą regulację tylnego amortyzatora kluczem hakowym, mizerne możliwości przewożenia bagażu, słabą ochronę przed chlapiącą spod kół wodą, brak uchwytów dla pasażera, zwiększoną szerokość kierownicy poprzez montaż lusterek na jej krawędziach (te niestety drgają utrudniając widoczność do tyłu). Triumph ma niestety duży promień skrętu a co za tym idzie mniejszą zwrotność. Nie rozumiem też sensu zastosowania opon przeznaczonych na tor do motocykla tego typu, akurat te Pirelli Supercorsa V2 i V3 wymagają dogrzania dla lepszej przyczepności, co w warunkach codziennej jazdy po mieście może być problematyczne zwłaszcza w chłodne dni. Kolejny raz będę tez narzekał na brak gniazda USB lub DIN przy kierownicy (wymaga dopłaty), beznadziejną czytelność graficznych obrotomierzy podatnego na refleksy świetlne 5" wyświetlacza TFT czy jak zwykle brak polskiego menu. Przy zakupie motocykla dostajemy standardowo siedzenie pasażera, ale już klucz hakowy do regulacji amortyzatora trzeba sobie dokupić. Można oczywiście zamówić moduł bluetooth, który umożliwi obsługę telefonu, tempomat i grzane manetki. Jeśli jeździcie takim motocyklem to dajecie znać w komentarzu jak go oceniacie z perspektywy dłuższego użytkowania, czy mieliście z nim jakieś problemy ? Zachęcam do oceniania i merytorycznego komentowania filmu oraz subskrybowania mojego kanału, wkrótce będę miał dla Was filmową niespodziankę ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB NBM ;)