Museumstage im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen (20/21.4.2024) - mit Gastlok S3/6 3673 (18 478) скачать в хорошем качестве

Museumstage im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen (20/21.4.2024) - mit Gastlok S3/6 3673 (18 478)

Am Wochenende 20/21.4.2024 fanden die diesjährigen Museumstage im Eisenbahnmuseum statt. Zu Gast waren S 3/6 3673 (18 478) und 151 001-5 aus dem Nordbayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen. Während die betriebsfähige 151er mangels Oberleitung im Museum nicht selbstständig fahren konnte, wurde die S 3/6 um so mehr bewegt. Für Führerstandsmitfahrten (Erwachsene zahlten 10€) stand sie zur Verfügung und wurde auch für den Pendelzug zwischen dem Museum in Dahlhausen und Bochumer Hauptbahnhof eingesetzt. Am anderen Zugende war 212 039-2 von Railflex eingesetzt, um das Rangieren/Umsetzen unterwegs zu vermeiden. Gebildet wurde der Zug aus einem B4yg und 2 Silberlingen. Bei beiden Jobs wechselte sie sich mit der Museumseigenen P8 38 2267 ab. Bei wechselhaften, sehr kühlen Frühjahrswetter durften die Dampflokfreunde mehr als 1 Stunde anstehen, um endlich mal kurz auf der S 3/6 mitzufahren. Im Jahr 2025 ist Fristablauf der Lok. Eine zeitnahe Hauptuntersuchung ist geplant. Ein zweiter Pendelzug fuhr zwischen dem Museum und dem S-Bahnhof Bochum Dahlhausen. Köf 3 332 306-0 und 212 007-9 waren mit 2 Donnerbüchsen und einem MCi unterwegs. Auf der Drehscheibe wurden im Tagesverlauf immer wieder andere Dampfloks gedreht. Kurios war die Präsentation von 01 008, die mit Tender zu lang für die 20 Meter Drehscheibe ist. Die Lösung war das Abkuppeln vom Tender, die einen direkten Einblick auf den Führerstand ermöglichte. Ein weiteres Highlight war gleich am Eingangsbereich vom Museum zu sehen: E94 080 (Baujahr 1943), V200 017 (1957 * Lok befindet sich im privaten Besitz, wird in Bochum nur ausgestellt) und 044 377-0 (1943) zeigte eindrucksvoll die Entwicklungen des Güterverkehrs im Ruhrgebiet. Nach der erfolgreichen Wiederinbetriebnahme von 38 2267 nach der Hauptuntersuchung, wird in der Werkstatt gerade eine V36 betriebsfähig aufgearbeitet. Der Arbeitsbereich befindet sich in der neuen Halle hinter dem neuen Eingangsbereich. Der Kran der Bekohlungsanlage ist auch wieder einsatzbereit. Offen ist zur Zeit weiterhin wann der Transrapid TR06 nach Dahlhausen kommt (vielmehr die Sektion 2 des Zuges - Sektion 1 steht vor dem Deutschen Museum in Bonn). Dieser Zugteil steht weiterhin im Emsland - nicht öffentlich zugänglich - und muß erst restauriert werden. Als Alternative wäre auch der Transrapid TR07 vorstellbar, der auf dem Firmengelände von Max Bögl steht, die das Transportsystem MSB entwickelt haben - einen kostengünstigeren Magnetschwebezug. Neben den enormen Transportkosten für den Zug müßte erst noch ein Stück Transrapid-Trasse für das Aufstellen gebaut werden. Weitere Fotos finden Sie auf meiner Website http://www.jarke.de/index.php?artikel...