Мы думали, что это 302-й... Мы ОШИБЛИСЬ. (Сборка LT-1 с высокой степенью сжатия) скачать в хорошем качестве

Мы думали, что это 302-й... Мы ОШИБЛИСЬ. (Сборка LT-1 с высокой степенью сжатия)

Описание видео: Часть 2 — «Дымчатый впускной коллектор» и проблема высокой степени сжатия Загадка разгадана. Теперь начинается настоящая работа. В первой части мы выяснили, что наш «DZ302» на самом деле является легендарным двигателем LT-1 350 1974 года выпуска с гарантией «CE». С компрессией 11:1 и заводским распредвалом с жесткими толкателями клапанов, этот двигатель был создан для одной цели: высокой мощности на высоких оборотах. Во второй части мы отдаем дань уважения этому наследию, используя «неоспоримые преимущества» самого мастера, Смоки Юника. Мы устанавливаем экзотический впускной коллектор Edelbrock SY1 «Дымчатый впускной коллектор» — шедевр с одним карбюратором и поперечным расположением впускных патрубков, разработанный для того, чтобы этот малообъемный двигатель «дышал». Но этот впускной коллектор известен своей «капризностью» при использовании с традиционным карбюратором. Мы рассмотрим установку, систему подачи топлива и огромную проблему обеспечения работы двигателя с компрессией 11:1 в современную эпоху. Что в этом эпизоде: Установка SY1: Почему конструкция с одним четырехкамерным карбюратором и поперечным впускным коллектором от Smokey идеально подходит для нашего высокооборотистого LT-1. Настройка жестких толкателей: Регулировка зазоров на распредвале 3972182 для получения того самого культового механического «тикающего» звука. Октановый кризис: Как мы планируем предотвратить расплавление поршней с куполом 172 на обычном бензине. Анонс третьей части: Почему мы вообще отказываемся от карбюратора и используем высокие технологии для решения проблем с настройкой SY1. Оставайтесь с нами — потому что в третьей части мы перенесем этот сохранившийся с 70-х годов двигатель в XXI век, чтобы наконец услышать его рев. Необходимое оборудование для сборки Чтобы гарантировать, что этот высококомпрессионный LT-1 переживет свой первый цикл нагрева на стенде, вам необходима специальная защита для этого винтажного распредвала с плоскими толкателями и поршней с высоким куполом. Защита распредвала: Присадка Lucas Oil Engine Break-In Oil Additive — незаменимый компонент для распредвала с жесткими толкателями. Она обеспечивает высокое содержание цинка (ZDDP), необходимое для предотвращения износа кулачков в течение первых 20 минут работы. Контроль детонации: При степени сжатия 11:1, октановый усилитель VP Racing Fuels — это недорогая страховка. Он помогает стабилизировать топливо и предотвратить «детонацию», которая может разрушить поршни старых моделей еще до завершения настройки. Решение EFI: Готовитесь к запуску третьей части? Комплект Holley Sniper 2 EFI — это идеальное решение для впускного коллектора SY1, предлагающее технологию самонастройки, которая устраняет провалы и проблемы с распределением топлива, характерные для старых карбюраторов на этом конкретном впускном коллекторе. Хотите, чтобы я помог вам составить сценарий «Заключительной речи», где вы покажете коробку Sniper 2 и объясните, почему карбюратор остается на полке?