Ponsse S20:n syntytarina – Einari Vidgren kertoo (2005) | The Birth of Ponsse S20 Forwarder скачать в хорошем качестве

Ponsse S20:n syntytarina – Einari Vidgren kertoo (2005) | The Birth of Ponsse S20 Forwarder

🇫🇮 Ponssen 10-vuotisjuhlissa vuonna 1980 esiteltiin uusi kuormatraktori, Ponsse S20. Tämä video kertoo Einarin Vidgrenin (1943-2010) omin sanoin koneen syntytarinan. 🇺🇸 In 1980, Ponsse celebrated its 10th anniversary by unveiling the new S20 forwarder. This video shares the story of its creation, told by Einari Vidgren. 🇸🇪 Vid Ponsses 10-årsjubileum år 1980 presenterades den nya skotaren Ponsse S20. Denna video berättar maskinens födelsehistoria med Einaris egna ord. Svenskspråkiga undertexter finns tillgängliga. 🇫🇮Vuonna 1980 Ponsse juhlisti 10-vuotista taivaltaan esittelemällä uuden nelipyöräisen kuormatraktorin, Ponsse S20:n. Malli kehitettiin juhlan kunniaksi ja sen suunnittelussa painotettiin ohjaamotyöergonomiaa. Merkittävin uudistus oli nosturin siirto takarunkoon, mikä mahdollisti joustavamman ohjaamon kiinnityksen, joka vähensi kuljettajaan kohdistuvaa tärinää. Ohjaamon rakenteesta voitiin tehdä kevyempi ja näkymistä parannettiin "panssarilaseilla", jotka olivat tuolloin uutta teknologiaa metsäkoneissa. Ponssen tehtaan laajennuksen avajaisia ja Ponssen 10-vuotisjuhlia vietettiin 17.11.1980. Einari Vidgren toivoi, että uusi kone olisi esillä Einarin päivänä järjestetyssä juhlatilaisuudessa. Valmistus eteni kuitenkin niin tiukalla aikataululla, että tilaisuudessa voitiin näyttää vain luonnoksia piirtoheittimellä. S20 jatkoi Ponssen aiempien nelipyöräisten mallien, kuten Dino ja PAZ, linjaa. Nelipyöräisyys tarjosi yksinkertaisen ja kustannustehokkaan voimansiirron. Akselistot ovat ZF:n valmistamat. PAZ-mallin Perkins-moottori korvattiin Valmet 611:llä ja Allison-vaihteisto vaihtui Clarkin malliin. Lukittavalla momentinmuuntimella varustettu Clark-vaihteisto tarjosi paremman vetotehon ja mahdollisti suoran, mekaanisen voimansiirron ja tasaisen lattian ohjaamoon. Lisävarusteena S20:n puolitelavarustus asennettiin taka-akseliston yhteyteen ja sen toiminnot olivat täysin hydraulisesti ohjattavissa ohjaamosta käsin. Telaston apupyörän asentoa voitiin säätää maaston mukaan: kantavilla mailla pyörä nostettiin ylös, pehmeillä mailla painettiin alas. Telojen kiristys tapahtui myös hydraulisesti, eikä manuaalista kiristystä tarvittu kuin poikkeustilanteissa. Koneen lanseeraus osui aikaan, jolloin metsäkoneiden maastovaikutuksista alettiin keskustella yhä enemmän. S20:n myynti käynnistyi vauhdikkaasti, mutta pian Ponssella käynnistettiin uuden, kevyemmän ja alumiinirunkoisen S15-mallin suunnittelu. Jos siirtymä olisi ollut rauhallisempi, Ponsse olisi saattanut jatkaa kahden rinnakkaisen mallin tuotantoa. S20:llä olisi ollut potentiaalia vientituotteeksi erityisesti Pohjoismaiden ulkopuolelle. Vuosina 1980–1983 valmistettiin noin 50 konetta, joista osa oli käytössä vielä 2000-luvulla. 🇺🇸In 1980, Ponsse celebrated its 10th anniversary by introducing the Ponsse S20, a four-wheeled forwarder designed with improved cabin ergonomics. The most notable innovation was relocating the crane to the rear frame, allowing for a more flexible cabin mount and reduced vibration. Visibility was enhanced with safety glass, and the cabin design was so successful it carried over to the S15 successor. On November 17, 1980, Ponsse held its factory expansion opening and anniversary celebration. Einari Vidgren hoped to unveil the new machine on his name day, but due to tight schedules, only design sketches were shown. The S20 continued the legacy of earlier models like Dino and PAZ, benefiting from a simple and cost-effective drivetrain. The axles were manufactured by ZF. The PAZ’s Perkins engine was replaced with a Valmet 611, and the Allison transmission gave way to a Clark gearbox, offering better traction and a locking torque converter. This allowed for a flat-floor cabin. The S20 featured a hydraulically controlled half-track system on the rear axle. Operators could adjust the support wheel position depending on terrain: raised for firm ground, lowered for soft soil. Track tensioning was also hydraulic, eliminating the need for manual tightening, except in rare cases. The S20 entered the market during a turning point in forestry, as concerns grew over terrain impact. While sales began briskly, Ponsse soon shifted focus to the lighter, aluminum-framed S15. Had the transition been slower, the company might have continued producing both models. The S20, with its raw power and modular design, had strong potential as an export product beyond the Nordic region. Between 1980 and 1983, about fifty units of the S20 were produced. It became the last forwarder built in the Nordic countries with a purely four-wheeled configuration. Some machines remained in use well into the 2000s. #ponsse tuotanto: Klaffi Productions, Jukka Vidgren/Bronson Productions tuotantovuosi: 2005 musiikki: Ismo Koskela Video on Ponssen tuottama ja julkaistu tällä kanavalla Ponsse Oyj/Juha Vidgren luvalla. Ponsse Oy:n entistämä S20 kuvattu Ponssen huoltopalvelukeskuksessa Iisalmessa elokuulla 2025. @tapio_l email: tapio_l@outlook.com