Регулировка зазора клапанов на нашем дизельном двигателе Cummins 6.7 скачать в хорошем качестве

Регулировка зазора клапанов на нашем дизельном двигателе Cummins 6.7

Хотя это не полное руководство, оно показывает процесс регулировки клапанов. Перед тем, как приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту, соответствующим этой процедуре. Вот ссылка на руководство по ремонту, которое мы использовали для этой работы. http://goo.gl/XNQUJV ** Я забыл упомянуть в видео: всегда регулируйте клапаны двигателя на ХОЛОДНОМ двигателе. Температура окружающего воздуха на этом двигателе составляла около 23°C. Кроме того, на видео иногда видно, что щупы гнутся. Например, на 5:43. С помощью гнутого щупа невозможно проверить допуск. Позже я вынул щуп из упаковки и согнул его так, чтобы он входил без сопротивления. Следовало включить это в видео, поскольку это критически важно. Ниже приведена процедура для двигателя 6.7 (2010) из руководства по ремонту. ******************* Регулировка клапанов верхнего расположения требуется только с интервалом, указанным в соответствующем руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию/руководстве по эксплуатации, или если ремонт двигателя требует снятия коромысел и/или ослабления регулировочных винтов. Чрезмерный зазор клапанов до этого может указывать на неправильную регулировку клапанов верхнего расположения после предыдущего ремонта, износ стержней клапанов, крейцкопфов, толкателей или коромысел*. Ослабление коромысел и необходимость частой регулировки зазоров клапанов также могут указывать на износ кулачков распределительного вала или толкателей. Если осмотр коромысел, стержней клапанов, крейцкопфов и толкателей не выявил износа, можно предположить износ толкателей и/или кулачков распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель ВМТ находится на кольце гасителя крутильных колебаний/указателя частоты вращения коленчатого вала. Для двигателей объемом 6,7 л совместите кольцо гасителя крутильных колебаний/указателя частоты вращения коленчатого вала так, чтобы указатель ВМТ находился в положении «12 часов». Если оба коромысла цилиндра № 1 ослаблены, перейдите к следующим шагам. Если оба коромысла цилиндра № 1 не ослаблены, проверните коленчатый вал на 360 градусов. При этом положении двигателя зазор можно измерить на следующих коромыслах: (E = выпуск, I = впуск) 1I, 1E, 2I, 3E, 4I и 5E. Пределы проверки зазора мм впуск 0,152 мин. 0,006 0,381 макс. 0,015 выпуск 0,381 мин. 0,015 0,762 макс. 0,030 ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка регулировки верхнего расположения обычно выполняется в рамках процедуры поиска и устранения неисправностей, и повторная настройка не требуется во время проверки, если результаты измерений зазора находятся в указанных выше диапазонах. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор считается правильным, если ощущается некоторое сопротивление при введении щупа между крейцкопфом и гнездом коромысла. Измерьте зазор, вставив щуп между крейцкопфом и гнездом коромысла. Если значение зазора не соответствует норме, ослабьте контргайку и отрегулируйте зазор до номинального значения. Номинальные значения зазора клапанов мм дюйм Впускной клапан 0,254 0,010 Выпускной клапан 0,508 0,020 Затяните контргайку и снова измерьте зазор. Момент затяжки: 24 Н·м [212 дюйм-фунт] С помощью инструмента для проворачивания, номер детали 3824591 (я использовал 15-миллиметровую трещотку на гайке демпфера крутильных колебаний), проверните коленчатый вал на 360 градусов. Следуя тем же инструкциям и спецификациям, что и ранее, измерьте зазоры следующих коромысел: (E = выпускной, I = впускной) Шестицилиндровые двигатели: 2E, 3I, 4E, 5I, 6I и 6E. Сбросьте показания, если они не соответствуют спецификации. ******************************************* Надеюсь, эта информация будет кому-то полезна. Если у вас возникнут вопросы о том, как мы это сделали, обращайтесь. Посетите наш сайт!: https://www.mortonsonthemove.com Facebook:   / mortonsonthe.  . Twitter:   / mortsonthemove   Pinterest:   / mortsonthemove   ТЕГИ #ГРУЗОВИК #CUMMINS #6.7 #DODGE #ДИЗЕЛЬ #КЛАПАНА #DURAMAX #POWERSTROKE #КАК #MORTONSONTHEMOVE