Lokomotywa Ludmiła BR232 457-2 CTL Logistics. I Elf 27WEb-003F. скачать в хорошем качестве

Lokomotywa Ludmiła BR232 457-2 CTL Logistics. I Elf 27WEb-003F.

Ta konkretna „Ludmiła” to prawdziwy klasyk na polskich torach, który w 2019 roku zyskał drugie życie w barwach CTL Logistics. Pochodzenie: Wyprodukowana w 1976 roku w Ługańsku (ZSRR). Zanim trafiła do Polski, przez dekady służyła na kolejach niemieckich (najpierw DR, potem DB) Wygląd: Rozpoznasz ją po charakterystycznym srebrno-szarym malowaniu z czarnym pasem i jaskrawymi, pomarańczowymi elementami na czołach oraz logo. Zastosowanie: W Polsce pracuje głównie przy ciężkich składach towarowych, np. z cysternami lub kruszywem. Jej ogromna moc (3000 KM) pozwala na prowadzenie pociągów o masie przekraczającej 3000 ton. Sercem „Ludmiły” BR232 457-2 jest legendarny, radziecki silnik spalinowy typu 14D40 (lub po modernizacjach warianty z rodziny 5D49), produkowany w zakładach w Kołomnie. To jednostka o potężnych parametrach, zaprojektowana do najcięższej pracy liniowej. Oto osiągi tego silnika: Typ silnika: 16-cylindrowy w układzie V, czterosuwowy z turbodoładowaniem i chłodzeniem międzystopniowym. Moc znamionowa: 2208 kW, co przekłada się na około 3000 KM (koni mechanicznych). Pojemność skokowa: zawrotne 150,6 litra (9,41 litra na jeden cylinder). Obroty jałowe: ok. 350 obr./min. Obroty maksymalne: ok. 1000–1100 obr./min. Średnica cylindra / skok tłoka: 260 mm / 260 mm. Zużycie paliwa: Przy pełnym obciążeniu silnik potrafi spalić ok. 450–500 kg paliwa na godzinę pracy. Masa samego silnika: ok. 17,5 tony. Silnik ten napędza prądnicę główną, która wytwarza prąd dla sześciu silników elektrycznych umieszczonych na osiach (przekładnia elektryczna). Dzięki temu lokomotywa dysponuje ogromną siłą pociągową przy rozruchu (ok. 294 kN), co pozwala jej ruszyć z miejsca skład o masie nawet 3000–4000 ton.