Как заменить втулки заднего дифференциала на Mazda CX9 скачать в хорошем качестве

Как заменить втулки заднего дифференциала на Mazda CX9

Как заменить сайлентблоки заднего подрамника дифференциала на Mazda CX-9 AWD. Это модель 2015 года, поэтому это относится к первому поколению, но аналогичная процедура может быть применена и к другим поколениям, а также к другим моделям внедорожников Mazda. Неисправные сайлентблоки приведут к вибрации автомобиля при разгоне или прохождении поворотов. К сожалению, Mazda не поставляет запчасти, вместо этого они хотят продать вам полностью новый подрамник. Эти запчасти можно приобрести у поставщика на вторичном рынке, я также видел в интернете варианты улучшенных сайлентблоков. #oemtools #mazdacx9 #mazda Низкопрофильный домкрат OEMTOOLS 24837 3,5 тонны: https://www.mobiledistributorsupply.c... Сайт: http://4diyers.com Patreon:   / 4diyers   Facebook:   / 4diyers   Twitter:   / 4diyers   Instagram:   / 4diyers   Tumblr:   / 4diyers   Pintrest:   / 4diyers   Необходимые инструменты/материалы: шлифовальная машина для красителей барабан Шлифовальная машинка твердосплавная борфреза новые втулки латунный молоток молоток латунный пруток головка или труба зажим Бесси Порядок действий: Сначала заезжаем на аппарель, чтобы было больше места. С помощью прилагаемого инструмента кладём запасное колесо в багажник. С помощью торцевой головки на 17 мм с трещоткой откручиваем две гайки и шайбы. Ножовкой по металлу срезаем ленту с втулок, чтобы можно было снять центральные части. Я пробовал разные способы снятия старых втулок, но безуспешно. Молоток и зубило или пробойник. И ножовочное полотно, чтобы отрезать переднюю внешнюю часть. Затем я попробовал пневматический отбойный молоток, но это не сработало. Лучшим вариантом, который я нашёл, было использование шлифовальной машины с борфрезой для резки внешнего кольца. Вам не нужно прорезать его полностью, но большую часть пути он может отделить, и кольцо отойдет от натяжения, что облегчит его снятие. Я выдвинул кольцо вперед, и это поможет очистить открытое отверстие, так как оно может быть заполнено ржавчиной. Вытащите кольцо со стороны запасного колеса, как показано здесь. Плоскогубцы отлично подходят для снятия. Снимите другое кольцо. Запомните ориентацию втулки, новую нужно будет установить в то же положение. Используя барабанную шлифовальную машину с шлифовальной машиной для краски, очистите отверстия. Удалите всю ржавчину и мусор, чтобы новые втулки не задевали при установке. Я попробовал провести пробную посадку с новыми втулками, но установить их не удалось, так как посадка слишком большая. Это означает, что они слишком велики для отверстий. Я видел несколько сообщений в интернете с жалобами на эту проблему. Я читал о том, как люди вытачивали их, но, безусловно, лучший способ — это вытачивать их на токарном станке. Они были выровнены с помощью индикатора часового типа с точностью до 0,005 дюйма (0,015 мм), а затем диаметр был уменьшен на 0,040 дюйма (0,014 мм) от первоначального размера. После того, как один из них был вытачен, я смог забить его молотком в отверстие. Убедитесь, что он расположен правильно. Он плотно прилегает и должен быть неподвижным, чтобы он не двигался, когда всё будет собрано обратно. Я использовал латунный молоток, чтобы закрепить его; он мягче наружного кольца и не повредит его. Центральную шпильку дифференциала можно отрегулировать домкратом, чтобы перемещать её вверх или вниз, обеспечивая правильную установку втулки. Убедитесь, что вы проходите по всему периметру втулки, а не в одном месте, чтобы втулка вставлялась равномерно. Молоток с латунным стержнем можно использовать, чтобы запрессовать её вровень с этой стороной подрамника. Далее я использовал зажим Bessey с насадками для шаровых шарниров. У них невероятное усилие зажима, поэтому они отлично подходят для запрессовки втулок. Когда втулка зажата, можно ударить по резьбовому стержню молотком, чтобы снять напряжение, забив втулку. Затем снова сожмите хомут и повторите. Можно внести небольшие изменения, используя наружное кольцо из комплекта шаровой опоры и молоток. Втулка должна быть почти вровень с другой стороной. На той же глубине, что и старая втулка. Затем тот же процесс проделывается со второй втулкой. Сначала она забивается молотком, а затем запрессовывается. Убедитесь, что втулки установлены правильно, затем установите шайбы и затяните гайки торцевой головкой на 17 мм с трещоткой. Установите запасное колесо на место. Спасибо всем, кто смотрит мои видео и поддерживает мой контент. Не забудьте подписаться на мой канал, чтобы смотреть новые обучающие видео, и поставить лайк, если видео оказалось вам полезным. Новые видео выходят каждую неделю! © 4DIYers 2013 Все права защищены Никакая часть этого видео или его содержимого не может быть воспроизведена, скопирована, изменена или адаптирована без предварительного письменного согласия автора.