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【胡‧說樓市】將軍澳翠嶺峰: 規劃篇

被視為『公屋富戶』逃生門之一，房協將軍澳『翠嶺峰』2021年3月31日入伙，樓市花期長達41個月。這刻入市買家，除了要跟房協打賭樓市升跌幅，都要預備區內面貌會轉變。 『翠嶺峰』座落的道路叫『景嶺路』，屬於接駁入『將軍澳隧道』其中一條通道，長久以來都熙來攘往。 不過，該區正興建『跨灣大橋』，未來由『康城站』延伸至『維景灣畔』再分兩邊行，其中一邊會直出藍田，是否多少可以對『將軍澳隊道』起分流作用，變相紓緩『將軍澳隊道』擠塞的情況，間接令『景嶺路』車流量較疏落呢? 土木工程拓展署曾披露，往東九龍方向的『將軍澳隧道』，每小時是3600架次，比率達1.13，即屬『稍為擠塞』界別。至於港鐵『將軍澳線』，以每平方米站立六個人計，每小時最高載客量67500人次，但早上最繁忙時段僅46000人次，反映數字未飽和。但值得注意，以上數據並未反映該區近年變化。 『將軍澳南』一共有十二個新盤，一半已陸續入伙，令該區內人口由2015年的38萬，進一步推高至最新45萬。加上第67區興建入境大樓，每天會有過萬員工訪客進出，對交通需求一定龐大。 更重要，未來將軍澳區還有12幅土地，會改劃興建公營房屋，涉及25300伙。『寶琳南路以北』，亦即『翠嶺峰』捱近山邊的用地也會興建公營房屋。交通是否足以負荷? 大家可想而知。