Peugeot e-208 im Test (2022) Das NEUE Elektro Auto für Alle?! Fahrbericht | Review | Preis | POV скачать в хорошем качестве

Peugeot e-208 im Test (2022) Das NEUE Elektro Auto für Alle?! Fahrbericht | Review | Preis | POV

Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Peugeot e-208. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | - zum neuen Elektro Auto von Peugeot habt, dann: Schaut jetzt rein! ___ 00:00 Intro 00:37 Review 01:20 Design und Historie 10:00 Kofferraum 14:00 Innenraum 21:00 Drive 32:00 Fazit ____ Historie: ⁃ 2012: 1. Gen ⁃ 2019: 2. Gen ⁃ 2020: 2. Gen Elektro ⁃ 2024: 2. Gen FL 208: ⁃ Kleinwagen ⁃ 22 meistverkauftes Auto in Europa ⁃ Benzin ⁃ Hybrid ⁃ Elektro ⁃ KEIN Diesel mehr ⁃ SUV Bruder e-2008 ⁃ Stark verwandt mit Opel Corsa-e Plattform: ⁃ E-CMP (Common Modular Platform) Gebaut: ⁃ Slowakei und Marokko (Verbrenner) ⁃ Saragossa, Soanien (e-208 und Corsa-e) Wettbewerber: ⁃ Fiat 500e (3.63) ⁃ Dacia Spring Electric (3.73) ⁃ Citroën e-C3 (4.02) ⁃ VW iD.2 (4.05) ⁃ Opel Corsa e (4.06) ⁃ Peugeot e-208 (4.06) ⁃ Jeep Avenger (4.08) ⁃ Opel Mokka E (4.15) ⁃ Fiat 600e (4.17) ⁃ Volvo EX30 (4.23) ⁃ Ora Funky CAT (4.24) ⁃ VW ID.3 (4.26) ⁃ Smart #1 (4.27) ⁃ BYD Dolphin (4.29) ⁃ MG4 (4.29) ⁃ Peugeot e-2008 (4.30) ⁃ Cupra Born (4.32) ⁃ Citroën e-C4 (4.35) Ausstattungen: ⁃ Active ⁃ Allure ⁃ GT Design: ⁃ 4.06 ⁃ 1.77 ⁃ 1.43 ⁃ 2.54 Radstand ⁃ 10,4 m ⁃ 44 Liter Tank ⁃ 68 cm Ladekante Anhängelast: ⁃ 500-1.200 Kofferraum: ⁃ 309 - 1004 l (Verbrenner) ⁃ 265 - 959 l (Elektro -40 l)) Vorne: ⁃ Neu: Lichtsignatur, weiter nach außen ⁃ Scheinwerfer: ⁃ Serie (Active) Eco-LED-Scheinwerfer ⁃ LED-Tagfahrlicht in 3-Krallen-Design ⁃ Option (GT): Full-LED-Scheinwerfer mit neu 3 Lichtmodulen Fernlichtassistent und Leuchtweitenregulierung­ automatisch Kühlergrill: ⁃ Serie (Active): in glänzendem Schwarz ⁃ Option (Allure): Applikationen Wagenfarbe Neu: ⁃ Logo in grau ⁃ Muster Kühlergrill ⁃ Verschmilzt mit Stossfänger Seite: ⁃ Neue Felgendesigns: ⁃ 16 - 17 Zoll Felgen Außenspiegel: ⁃ Serie (Active): Perla Nera Schwarz ⁃ Option (Allure): elektrisch anklappbar Option (GT): ⁃ Radkästen in glänzendem Schwarz ⁃ Zierleiste unterhalb der Seitenfenster in glänzendem Schwarz Option: ⁃ Panorama Dach Hinten: Serie (Active): ⁃ LED Heckleuchten ⁃ Neues Design um 3 nun horizontale (Krallen) ⁃ Heckspoiler in glänzendem Schwarz Option (Allure): ⁃ Heckschürze in glänzendem Schwarz GT: ⁃ Voll-LED-Heckleuchten ⁃ Blende zwischen Heckleuchten in glänzendem Schwarz Neu: Schriftzug über ganze Breite Innen: Kombi: ⁃ Serie: Analoges Kombiinstrument mit Punktmatrix in Farbe ⁃ Option (Allure): 10 Zoll digital ⁃ Option (GT): 3D ⁃ Neu: Design Infotainment: ⁃ Serie: 10 Zoll (vorher 7) ⁃ Option (Allure): PEUGEOT i-Connect ⁃ Regensensor ⁃ Option (700): Navi Kleines Lenkrad: ⁃ neues Logo ⁃ Neues GT Emblem Serie Elektro: ⁃ Wärmepumpe Active: ⁃ Fahrersitz Höhenverstellbar ⁃ Digitaler Radioempfang DAB+ ⁃ Einparkhilfe hinten, akustisch und visuell ⁃ Fahrersitz höhenverstellbar ⁃ Klima ⁃ Spurhalteassistent mit Lenkeingriff ⁃ Verkehrsschilderkennung Allure: ⁃ Klimaautomatik GT: ⁃ Beifahrer Sitz Höhenverstellbar ⁃ Dachhimmel in Schwarz ⁃ Induktive Ladestation für Smartphones ⁃ LED-Ambientebeleuchtung in acht Farben ⁃ Lederlenkrad mit GT-Logo ⁃ Rückfahrkamera 180°-Umgebungsansicht ⁃ Schlüsselloses Zugangs- und Startsystem ⁃ Pedalerie in Aluminium und Einstiegsleisten vorn aus Edelstahl mit Schriftzug „PEUGEOT Pakete: ⁃ Drive-Assist 500 ⁃ Drive-Assist-Paket Plus 800 ⁃ Sicht-Paket (360 Grad Kamera) 300-600 ⁃ Alcantara/Kunstleder (Massage) 1.300 ⁃ (Sonst alle 3 Ausstattungen unterschiedliche Stoffesitzr) Drei Fahrprogramme (Eco, Normal, Sport) ⁃ Eco: 60 kW (82 PS) und 180 Nm ⁃ Normal: 80 kW (109 PS) und 220 Nm ⁃ Sport: 100 kW (136 PS) und 260 Nm ⁃ zweistufige Rekuperation Neu: ⁃ Mehr USB Anschlüsse ⁃ Mehr Ladeleistung Handy (15 statt 5 Watt) Motor: PureTech 75 (5-Gang HS) PureTech 100 (6-Gang HS) 1.2 Liter 3-Zylinder Hybrid 100 (e-DSC6) Hybrid 136 (e-DSC6) 1.2 Liter 3-Zylinder E-Motor: 21 PS Akku: 0,89 kWh Elektromotor 136 (50 kWh) ⁃ 1.5-1.6 Tonnen ⁃ 260 Nm ⁃ 8,9 s ⁃ 150 km/h ⁃ 15,4-16,1 kWh Elektromotor 156 (51 kWh) ⁃ 1.5-1.6 Tonnen ⁃ 260 Nm ⁃ 8,3 s ⁃ 150 km/h ⁃ 14,4-14,5 kWh Akku, Reichweite, Laden: 50 kWh ⁃ 340 Kilo ⁃ 349-363 km ⁃ 1,8 kW: 31 h 10 min ⁃ 7,4 kW (Serie): 15 h 5 min einphasig ⁃ 11 kW (Option): 5 h 5 min dreiphasig ⁃ 100 kW: 30 min (20-80) 51 kWh ⁃ 398-400 km ⁃ 340 Kilo ⁃ 1,8 kW: 33 h 40 min ⁃ 7,4 kW (Serie): 16 h 20 min einphasig ⁃ 11 kW (Option): 5 h 30 min dreiphasig ⁃ 100 kW: 35 min (20-80) Fahre : ⁃ Tiefer Schwerpunkt ⁃ Guter Federungskomfort ⁃ Lenkung Mittellage schwammig, synthetisch ⁃ Leise Fazit: ⁃ 21.375 Euro PureTech 75 Active ⁃ 22.625 Euro PureTech 100 Active ⁃ 25.375 Euro Hybrid 100 e-DSC6 Active ⁃ 30.775 Euro Hybrid 136 e-DSC6 GT ⁃ 35.425 Euro Elektromotor 136 Active ⁃ 40.325 Euro Elektromotor 156 GT