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Den Polestar 5 gibt es aktuell in zwei Varianten, beide in der sogenannten Launch-Edition. Einmal Dual Motor und dann Performance. Starten wir mit dem Dual Motor, dann haben wir eine Leistung von 550 kW, 748 PS, 812 Nm Drehmoment und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 3,9 Sekunden. Das reicht euch nicht? Kein Problem! Dann wählt man die Performance-Edition: 650 kW, 884 PS, 1.015 Nm Drehmoment, in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 km/h. Kleines Problem? Der Preis steigt von 118.600 auf 141.600 Euro und die WLTP-Reichweite sinkt von 678 auf 558 km. Aber bleiben wir mal beim Performance, wählt ihr dann noch die geile Farbe "Storm matt", erhöht man den Basis-Preis noch mal um satte 5.000 Euro. 22" Felgen treiben den Preis noch mal um 3.500 Euro in die Höhe, bringen wir es auf den Punkt? Die Leasingrate bringt ihr mit drei Klicks im Konfigurator bereits auf über 2.000 Euro im Monat und ich stelle mir da wirklich die Frage: Für wen ist dieses Auto gedacht? Sprechen wir noch mal ganz kurz über die Leistung, wir haben hier natürlich einen Allradantrieb. 200 kW vorne, 450 kW, die typische 30-Minuten-Dauerleistung wird mit 70 kW vorne und 225 kW hinten angegeben. Kleiner Fun-Fact: Diese Werte sind bei beiden Ausstattungslinien gleich! Gleich ist auch die Ladeleistung, 11 kW an AC, 350 kW an DC. 350 kW Peakladeleistung lässt es bereits vermuten, Polestar setzt hier auf ein 800V-System. Für den Ladevorgang von 10-80% State of Charge sollen 22 Minuten vergehen, bei einem 112 kWh Akku (8 Module, 192 Zellen) sollen in der Zeit also ca. 78,4 kWh nachgeladen werden. Sprich nach Adam Riese und Eva Zwerg kommen wir auf eine durchschnittliche Ladeleistung von ca. 214 kW. Der Verbrauch wird angegeben mit 17,6-20,9 kWh / 100 km, bei dieser Melange aus Sportwagen und Gran Tourer erwartet vermutlich keiner einen Kostverächter oder Strom-Sparweltmeister, oder? Was habe ich vergessen? Die Höchstgeschwindigkeit! Die liegt bei 250 km/h und das Leergewicht? Zwischen 2.462 und 2.503 kg, die Gewichtsverteilung 50:50 und der Wendekreis beträgt 12,33 Meter. Das bringt uns noch ganz schnell zu den Abmessungen, oder? Der Polestar 5 ist passend zum Namen 5,09 Meter lang, ca. 1,42 Meter hoch und inkl. Außenspiegeln 2,06 Meter breit. Der Radstand beträgt 3,05 Meter und der kommt dem Platzangebot im Innenraum zu Gute. Den seht ihr wie den Frunk und dem Kofferraum sehr ausführlich im Video. Ich wünsche gute Unterhaltung, mir persönlich ein Like und eure Meinung zum Polestar 5 in den Kommentaren. #polestar5 #polestar5performance #polestar5dualmotor Werbung: Schaut doch selber mal was euer Traumwagen monatlich im Leasing kostet, ich empfehle ausdrücklich Leasingmarkt, über nachfolgenden Ref-Link kommt ihr zu der Webseite: https://www.rad-ab.com/leasingmarkt ...und hier findet ihr die aktuellsten Leasing-Deals von Leasingmarkt: https://www.rad-ab.com/Leasing-Deals Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen: Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3: https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zum AusfahrtTV-Whats-App-Kanal: https://whatsapp.com/channel/0029Vaw9...