LA SFORTUNATA E BREVE VITA DELLE CARROZZE SEMIPILOTA UIC-Z1 DI COSTAFERROVIARIA… (ORDINE FS 1996) скачать в хорошем качестве

LA SFORTUNATA E BREVE VITA DELLE CARROZZE SEMIPILOTA UIC-Z1 DI COSTAFERROVIARIA… (ORDINE FS 1996)

Nel 1998 esce dalle Officine Costaferroviaria di Costamasnaga la primissima carrozza semipilota UIC-Z1, l' unità, con marcatura 61 83 80-90 000, altri non' è che la "prototipo" delle ulteriori 34 unità (classificate da 61 83 80-90 001 a 034) ordinate nel 1996 dalle Ferrovie dello Stato Italiane. Queste semipilota sono basate eseticamente sulle carrozze UIC-Z BH di tipo 28-90\85-90, con la velocità massima omologata di 200 km/h e possibilitate a funzionare con il telecomando a 18 e/o 13 poli con le locomotive E.402 di prima e seconda fornitura per i treni a lunga percorrenza reversibili. Già dai primi test, però, le unità npB di serie sono vittime di numerosi problemi con il telecomando, il quale, durante la marcia con la semipilota in testa, si disabilita abbastanza spesso, causando così la disalimentazione e messa fuori trazione del locomotore di coda, obbligando l' intero convoglio a fermarsi. Nonostante tutto, dal 2005 tali carrozze vengono impiegate sugli InterCity Plus di Trenitalia, dove qui, a causa del susseguirsi dei problemi al TCN solo in pochi casi le vetture funzionano, mentre nei restanti, ossia la maggior parte, sono utilizzate come semplici carrozze, posizionate o in coda treno oppure subito dietro al locomotore, disabilitate. Nel 2012, con l' arrivo del segmento Frecciabianca, sulla maggior parte di queste semipilota viene apportata la livrea Frecciabianca assieme ad alcune modifiche tecniche con l' aggiornamento del software di bordo nel tentativo di risolvere i tanto agognati problemi di telecomando, mentre, sulle poche unità rimaste XMPR, viene deciso l' accantonamento. In un primo momento, tutto sembra essere risolto e le pilota funzionano a dovere con le locomotive E.402B, questo però, solo per pochi mesi, infatti ben presto si ripresentano i medesimi problemi ed anche sui Frecciabianca tali pilote vengono disattivate. Nel 2014, con il rinnovo della livrea Thello, le unità 009, 010, 014 e 029 vengono ripellicolate nella livrea rossa di 2ª classe, anche qui inutili sono i tentativi di farle funzionare in telecomando. Nel 2016, con il declassamento di alcune carrozze Frecciabianca a InterCity, alcune Pilote Z1 vengono riportate alla livrea XMPR, formando all' epoca, come tutte le altre vetture declassate, la famosa livrea "ibrida XMPR\FB". Dopo tale declassamento, le unità interessate hanno girato per alcuni mesi sugli InterCity italiani, venendo poi accantonate in massa nel 2017 per scadenza chilometraggio. Nel Giugno 2018 le unità 012, 026 e 031 hanno rincominciato a circolare sulla dorsale Adriatica venendo messe in rimando agli IC 603/610 ed utilizzate anche in questo caso solo ed esclusivamente come carrozze trainate, venendo tra l' altro aperte ai viaggiatori solo in caso di sovraffollamento del treno o per guasti di varia natura alle altre carrozze in composizione; di queste 3 semipilota, la 012 e 026 si presentavano nella livrea ibrida mentre la 031 pareva essere stata ripellicolata da poco nella XMPR standard con fascia antinfortunistica rossa, queste ultime hanno circolato sino a Ottobre dello stesso anno; evidentemente avevano ancora qualche km da consumare e si è deciso di riutilizzarle per questo breve ed ultimo periodo, venendo alla fine accantonate a Surbo. Il 7 Novembre 2021 vengono inviate da Surbo ad Alessandria Smistamento per la demolizione le prime vetture, ossia le unità 013,024,025,011,023 e 004. Ad oggi, l' unica semipilota Z1 di tipo '96 in circolazione e atta al telecomando è la 61 83 99-90 049-6 Vpmis, la quale è in forza al treno diagnostico Archimede di RFI, quest' ultima non' è altro che la prototipo 000, la primissima fabbricata... In questo montaggio, formato da numerosi filmati di repertorio registrati in Adriatica dal sottoscritto tra il 2015 ed il 2018 fino al 2021, con l' invio a demolizione delle prime unità, ripercorreremo una parte di vita di queste vetture. BUONA VISIONE! Nel seguente elenco, tutti i treni che avete visto, in ordine di passaggio/comparsa nel video: FB 9816 LECCE - VENEZIA S.LUCIA (001-TI-PAX-LH) | E402B.176 I-TI & npB 61 83 80-90 002-6 I-TI FB 9807 TORINO P. NUOVA - LECCE (001-TI-PAX-LH) | E402B.180 I-TI & npB 61 83 80-90 005-9 I-TI FB 9813 MILANO CENTRALE - LECCE (001-TI-PAX-LH) | E402B.176 I-TI & npB 61 83 80-90 016-6 I-TI FB 9803 MILANO CENTRALE - LECCE (001-TI-PAX-LH) | E402B.124 I-TI + npB 61 83 80-90 005-9 I-TI IC 603 BOLOGNA C.LE - LECCE (004-TI-PAX-SU) | E444R.025 I-TI & npB 61 83 80-90 031-5 I-TI IC 610 LECCE - BOLOGNA C.LE (004-TI-PAX-SU) | E444R.018 I-TI + 61 83 80-90 012-5 I-TI IC 603 BOLOGNA C.LE - LECCE (004-TI-PAX-SU) | E444R.115 I-TI & 61 83 80-90 026-5 I-TI INV 29370 ANCONA - ALESSANDRIA SM (004-TI-PAX-SU) | E402B.148 I-TI (Demolende le Semipilote UIC-Z1 61 83 80-90 013-3 + 61 83 80-90 024-0 + 61 83 19-90 025-7 + 50 83 80-90 011-7 + 61 83 80-90 023-2 + 61 83 80-90 004-2) Filmati Girati Con: iPhone 5C ed iPhone 6 Video Montato Con: iMovie #treni #ferrovia #trains #railway #trenitalia #italia