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【電化できない?】気動車だらけの朝ラッシュが面白い【関東鉄道 守谷駅】Moriya station of Kanto Railway скачать в хорошем качестве

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【電化できない?】気動車だらけの朝ラッシュが面白い【関東鉄道 守谷駅】Moriya station of Kanto Railway

近年、直流電化された路線は武豊線・加古川線・小浜線・播但線の一部区間など。近年、交流電化された路線は札沼線・函館本線(函館-新函館北斗)・篠栗線・豊肥本線の一部区間など。これらの路線と比べても関東鉄道常総線は運行本数が多く、電化を検討しても良いように見えます。しかしながら、気象庁の地磁気観測所が茨城県石岡市にあり 関東鉄道 常総線は地磁気観測所から30kmの範囲を走るため直流電化できません。交流電化だと1両編成での運転ができません。(直流電化だと、1両編成での運行も可能) 関東鉄道 常総線はコスト面で交流電化もできず、気動車での運行が続けられています。 今回撮影した関東鉄道の守谷駅は、つくばエクスプレスとの乗り換え駅で、区間列車の折り返しも設定されています。気動車の音が良いですね。 朝ラッシュ時は特に運転本数が多く、次々にディーゼルカーが発着します。気動車でも十分なパワーがあり加減速性能も良いです。 費用対効果などを考慮すると、電化しなくても気動車での運行が最善のようですね。 [再生時間インデックス] 00:00 関東鉄道常総線 守谷駅近くの踏切にて撮影 0:57 近年電化された路線の運転本数と比較 1:39 非電化で運転本数が多い路線(伊勢鉄道・高山本線・芸備線) 2:06 電化していても本数が少ない路線(弥彦線・小野田線) 2:25 関東鉄道常総線が電化できない理由 3:37 午前7時01分 普通 取手行き 5:48 午前7時26分 下館行きと取手が行き出発 8:01 水海道行きが出発 9:06 複線なので、すれ違いシーンも見れます 13:06 水海道行きと取手行き 15:41 午前8時12分 水海道行きが到着します 16:46 取手行き 前面展望(守谷→南守谷) 【BGM】 ・騒音のない世界    / @noiseless_world   ・MusMus    / @musmusch   【写真】 気象庁 ニコニ・コモンズ Wikipedia 【関連動画など】 非電化ローカル線に残る貨物列車と交換駅の分岐器【石巻線 鹿又駅】    • 【今や貴重】非電化ローカル線に残る貨物列車と交換駅の分岐器【石巻線 鹿又駅】Rail...   八高線のスプリングポイント(発条転てつ機)→    • 八高線のスプリングポイント(発条転てつ機) Railroad spring swit...   【高速通過】常磐線の分岐器→    • 【高速通過】常磐線の分岐器[Railroad switch at high speed]   【北藤岡駅】高崎線と八高線の分岐ポイント→    • 高崎線と八高線の分岐ポイント【高崎線は北藤岡駅をスルー】Railroad switc...   【常磐線】水戸駅は複雑な配線が面白い→    • 【常磐線】水戸駅は複雑な配線が面白い Railroad switch of Mito...   I shot this video nearby Moriya station in the city of Moriya, Ibaraki, Japan. In the morning, I took a video of the Kanto Railway Joso Line. This railroad line is not electrified. Diesel trains are in operation. #気動車 #守谷駅 #関東鉄道

Comments
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